人身上，得到了极好的展示。

    而在苏联呢？

    苏联的改革又是怎样的？

    报道虽未明言批评，但通过秦远的成功轨迹。

    他如何利用苏联轻工业的孱弱和市场供给的空缺，如何将中国过剩的产能转化为填补苏联市场的“及时雨”。

    一个残酷的对比自然而然地浮现出来：工厂停产、工人失业、体制僵化、民生凋敝。

    强大的重工业和军事工业优势，无法转化为惠及普通民众的日常生活品。

    这种深刻的失衡，竟然需要一个外国年轻人来揭示和利用，并最终成就其商业帝国。

    这种无声的对比，像一记重锤，敲碎了许多苏联读者心中的骄傲。

    同时引发了巨大的心理震撼和广泛的社会反响。

    人们开始私下讨论，公开质疑。

    “我们的改革到底出了什么问题？”

    “为什么一个中国人能看到并做到的，我们自己的企业和体制却做不到？”

    《消息报》编辑部的热线电话几乎被打爆。

    有赞扬报道“真实”、“敢言”的，也有愤怒指责其“唱衰苏联”、“长他人志气”的。

    无论如何，秦远和他的远东贸易，一夜之间成为了莫斯科街头巷议的焦点。

    1月8日，同一天。

    莫斯科的风雪不见丝毫减弱。

    徐振邦背着行李，走出了雅罗斯拉夫尔火车站。

    他花了大约半个月的时间，从成都辗转到了燕京，而后在燕京拜访了远东贸易的老张头。

    在那停留了两天，再乘坐K20国际列车经由满洲里，来到了莫斯科。

    这一路上的辛苦颠簸，自然是不用多说。

    然而这一路上的所见所闻，看着这国际倒爷经济的繁荣，以及远东贸易在这条线路上的强大影响力，还是给了他极大的震撼。

    构建一条横跨中苏的空中航线，在他心中越发的强烈了起来。

    他在火车上，遇到了众多怀揣发财梦前往莫斯科的“倒爷”。

    虽然K20主要是经由东北线路，横跨西伯利亚前往莫斯科，与K3线经由二连浩特横跨蒙古由下往上的线路并不同。

    但是这些倒爷，无一不对这样一条空中航线有所期待。

    他们畅想着，如果能有一条稳定的空中走廊，那些高价值、对时效性要求高的货物就能更快抵达。

    人员往来、信息传递、商机捕捉的效率将得到质的飞跃。

    就像一名倒爷说的，此前远东贸易在莫斯科召集倒爷前去，一呼百应之下肃清了盘踞在雅罗斯拉夫尔火车站、欺行霸市的高加索帮派。

    将这里变成了名副其实的“中国站”，

    而且，在事件结束之后，还给每个来助拳的倒爷论功行赏。

    拿到了批货权且不说，他们K20这条线上的几名大倒，借此机会一跃成为了远东贸易在K20沿线的一级经销商和二级经销商。

    直接从远东贸易拿货，拿的还是苏联市场最紧缺的格瓦斯和真维斯这两大品牌。

    而且，根据最新消息，远东贸易和国内几家大型的罐头厂和冬靴厂达成了稳定的合作。

    他们这些小倒爷，也能跟着沾光，从远东贸易那边批发货物。

    不光是可以拿到比市场上更低的价格，而且质量也能有所保证。

    “现在跟远东贸易干，有肉吃！”

    徐振邦到现在都记得那位倒爷的话语里的羡慕和向往。

    他回头看了看身后的火车站，心中感叹：这里是不逊色于南方的金钱热土，正像磁石一般吸引着，所有渴望改变命运的冒险家前来。

    就如同他身边的这位一般。

    “王老弟，你要跟我一起去契科夫旅馆吗？”

    徐振邦看向身旁同行的年轻人。

    这位在火车上结识的伙伴名叫王功泉，言谈举止间透着不同于普通倒爷的沉稳和见识。

    听说以前在琼州也是做过一番事业的，可惜时运不济。

    两人一路聊下来，颇有些惺惺相惜。

    “嗯，我听朋友说，来了莫斯科的倒爷，第一站都要去拜拜码头，而且在契科夫旅馆住宿也方便。”

    王功权点点头，目光投向不远处那栋在风雪中的旅馆。

    眼神复杂，既有期待也有一丝迷茫。

    他是八十年代的大学生，毕业之后，任职于东北某省宣传处。

    但体制内，尤其是东北的体制内，对于他这种青年来说，无疑是寡淡的。

    所以在88年琼州建省的时候，他毅然决然辞去了在东北的体制工作，奔赴琼州，成为十万青年下琼州的闯海人之一。

    先后在琼州的几大公司内任职，也闯出了一番名头。

    但就在一路