出现在面前，向左右延伸，看不到尽头。

    抬头看去，地势较高的地方也有柏油路。

    一条，两条，三条……互相交错，数不清楚有多少条了。

    再看柏油路的路面，干净平坦，肉眼几乎看不到什么瑕疵，施工质量高到吓人的地步。

    这些柏油路面从零开始施工到现在才二十八条，现在就已经干透了，胡江山真不知道这是怎么做到的。

    柏油路两边的排水渠也修得非常漂亮。

    有的地方盖上了石板，有的地方没盖。

    没盖的排水渠比较浅，但是比将军岛上的还是要深不少。

    腾龙岛的面积比较大，地势也更高，更大更深的排水渠也是必要的。

    在海岛上的道路本来就干净，这倒不稀奇，但是这路面干净的有点可怕，看上去都是青色的了，尘土是一点儿都看不到。

    当然，长期来看，还是要专门维护路面的干净整洁，这都是小事。多放上几台室外清洁机器人就能搞定了。

    当务之急，还要多搞几辆电瓶通勤车，腾龙岛太大了，通勤车少了真不够用。

    好在胡江山提前已经在腾龙岛上搞了几辆通勤车。

    此时，在小码头旁边就停了两辆，胡江山驾驶着一辆通勤车往腾龙岛西岛驶去，他的目的地可不是半导体厂房，而是腾龙岛西岛的尽头，也就是月牙儿的一端。

    一路上，湖江山产生了一些想法。

    之前，胡江山忽视了在腾龙岛上设置站点的事情。

    腾龙岛太大，道路太长，如果没有站点，确实很淡疼。

    当然，设置站点不是什么难事儿，如何设置站点却是个学问，必须设置在风景比较好的地方，方便欣赏风景。

    这个需要后面好好规划一下。

    片刻之后，胡江山到达了岛西端。

    这里应该是腾龙岛最窄的地方，宽度不足一百米，胡江山在这里没有找到海底隧道的入口。

    好在胡江山很快就发现了端倪，原来入口并不在尖端，而是在靠里面山体的一面，柏油路直接通向了那里。

    胡江山二话不说，驾驶者通勤车就开到了隧道入口。

    入口是有门的，此时就是关着的，将隧道封得严严实实的。

    胡江山下了车，看到入口旁边有控制室，只要打开开关，隧道封门就可以感应开闭了。

    胡江山将开关打开，驾驶通勤车来到近前，大门果然缓缓降了下去。

    通勤车驶了进去。

    胡江山预料到隧道会修得很好，但没想到标准会这么高。

    四壁全都覆盖上了硬质的板材，看起来非常坚固，也不知道是什么材料。

    隧道内的灯光非常明亮，而且安装了完善的通风换气系统，在里面一点儿闷气的感觉都没有，反而觉得空气新鲜。

    接着，胡江山明显感到隧道向下面延伸着，应该是要进入海底了。

    

    第259章 扩建码头工程

    胡江山驾驶着电瓶通勤车再往下行驶过去，光线不仅没有暗下来，而且越来越亮。

    那种光亮并不是单纯的灯光的亮度，也不是太阳光的亮光，而是绚丽多彩，一种浮动的光影效果，就像是前面有一个巨大的屏幕在闪烁一样。

    胡江山当然知道那边有什么东西。

    这可是一条海底隧道啊！

    胡江山驾驶着电瓶通勤车继续往前面驶去。

    值得一提的是，这可不是普通的通勤车，电池密度很高，可以连续行驶近千公里。

    通勤车的车顶上布满了光伏面板，发电效率非常高，如果在太阳底下放上一天，甚至可以充满两成的电。

    所以要让这辆通勤车中途抛锚，好像也有点儿难。

    不过胡江山也想到万一有这种情况怎么办，还是有必要在腾龙岛上建造充电站。

    当然，这个就是后话了。

    此时，隧道结束向下的坡道，又变成平路了。

    也就是说，现在其实已经是处在海底了。

    隧道内的道路不仅没有变窄，反而越来越宽了。

    原本只能两辆车并行的宽度，渐渐地可以通行三辆，接着就是四辆车。

    道路模式变成了来回两个方向，每个方向都是双车道。

    好家伙，这种规格可是城市用的呀！

    腾龙岛上哪里会有那么多车辆？这冗余设计也太厉害了。

    更重要的是，道路两边还有非机动车道，也就是人行步道，以及自行车可以走的道路。

    每隔一段路，甚至在路边还设置了观景区。

    所谓的观景区，其实就是半球型的休息室，里面还有桌椅座位的设计。

    观景区内甚至还设置了专门的停车位，胡江山把车停了下来，进了一个