楚王郑国辉率领着一众群臣已经来到海岸边，看着岸边的施工人员，将长长的电缆线和连接设备全都准备就绪，静等着海上的电缆铺通过来。

    伴随着“泰山”号铺设电缆的还有两艘小火轮，负责在铺设海底电缆时，前后呼应，并且帮助“泰山”号稳定在既定航线上。

    这是因为铺设海底电缆时，航行速度快不了。

    海上的风大浪大，很容易就会让体型庞大的“泰山”号电缆铺设船偏离预定路线，有时可能偏离数十公里之多。

    这就需要小火轮在船舷的首尾顶推，稳定其海底电缆布设轨迹。

    看着两艘冒着滚滚黑烟的小火轮前后忙碌，又是又是拉，又是拽，楚王郑国辉看不到半点焦急神色，已经在岸边的彩棚下安坐了下来。

    一边与众臣饮茶，一边悠闲的等待。

    铺设海底电缆上岸不是一时半会儿就能搞定的事儿，坐在这风景怡人的宿雾海滩，喝喝茶，聊一些闲情逸事，那也是极为惬意的享受。

    在彩棚前方不足百米处，一条挖掘好的深沟延伸到海滩深处，那里就是海底电缆上岸的地方，岸滩上有很多工人已经准备就绪。

    过了没多久

    “泰山”号已经将电缆切断，长长的电缆一端有小火轮用绳子牵引，“嘟嘟”冒着黑烟冲向了岸边。

    身后的电缆线一段又一段的放入海中，溅起了高高的水花。

    小火轮一直冲到岸滩边停下，有十几个工人连忙冲过去，涉过齐腰深的海水，将手腕儿粗的绳子接了过来，齐心合力的拖拽上岸。

    这边岸头上的蒸汽机轰鸣响了起来，在“咕嘟咕嘟”运转起来后，放出长长的钢缆，将牵引绳从海滩边向回拖拽。

    这台蒸汽机是卷扬机的动力来源，在“咕嘟、咕嘟”的机器运转声中，放出的钢缆迅速回收，将海滩边的出绳子很快绷的笔直，一路拖拽着上来了。

    牵引绳后面系着的是海底电缆断头，在海滩上留下了清晰的划痕印记。

    海底电缆断头处做过处理，被碗口那么粗的一围防水沥青物质缠绕，总计约有三四米长，沉甸甸的在海滩上划过。

    卷扬机将海底电缆拖拽上来后，解掉了牵引绳，再次将钢缆放到最长处，“咕嘟、咕嘟”的将海底电缆再次向岸上拖拽。

    如此反复四五次后，卷扬机便拖拽不动了。

    至此，海底电缆上岸前期的工作，基本上就绪了。

    几十上百个壮汉上前去，将长长的海底电缆一齐用力抬起，然后丢入早先挖掘好的深沟中，随即拿起铁铲开始填埋，抹平。

    在岸滩上

    工人们忙碌的将多余的海底电缆剪断，然后与岸上的电缆用高温火炉连接，这可是个精细活儿。

    海底电缆是由8根铜线绞接而成，铜线中央是包裹着绝缘塑料线的钢丝绳，这是从美利坚进口的高强度钢丝绳。

    虽然只有小手指头粗细，却可以承受高达160吨的强大拉力。

    每一股铜线，都要单独融接，连接处还要做加倍的安全处理，最后再一层层包裹起来，用融化的沥青油毡密封完全。

    虽然断口处只有一点，但整个连接完成后，这个连接处却像大海碗一样粗，长度达到五六米，一层又一层的包覆上防水沥青薄油毡。

    最后用融化的沥青液涂满，这样的过程要反复三次，才算完成。

    相同的连接工艺在岸上完成比较容易，海底电缆铺设船在海中作业时，也经常要连接断头。

    若是一大卷电缆放完了，那么下一卷电缆就要在海上连接，连接就绪后，随即铺设放入海中，如此反复不停。

    这就要求海底电缆铺设船必须要有足够大的操作空间，足够大的承载能力，以及方便施放电缆的船身布局。

    一般的西洋式风帆大船，都有高大且厚重的船艉楼，这里是舵手和船长式的所在，也是操纵一艘风帆大船的核心。

    这样的固有布局，并不适合从船尾释放海底电缆的要求。

    所以，铺设第一条大西洋海底电缆的几条工作船，都是铁制货轮改建而成，船艉操作空间较为宽大，便于在各种海况下施放电缆以及其他作业。

    英国人为了铺设大西洋海底电缆，动用了排水量达到3万吨的大东方。该船进行了专门的改造，于前年7月顺利完成了这一壮举。

    在楚国内

    最适合改建成海底电缆铺设船的就是“泰山”号货轮，相较于铺设五千多公里长的大西洋海底电缆，楚国铺设施工团队面临的挑战小的多，“泰山”号货轮完全能够胜任。

    海南群岛铺设电缆的现状就是距离不长，但需连接的海峡达数十个之多，大部分海底电缆长度从几公里十几公里到几十公里，超过100公里的都少。

    眼前这条海底电缆，是从通州群岛的三宝颜，经卡加延府跨越海峡，直抵宿雾岛的长途海