杨橙心中一沉，埃森美孚和尼日利亚国家石油势必要割下大部分的蛋糕，剩下的都是边角料了

    

    见杨橙和阿布两人不接话，伯恩斯也不在意，继续道，“我的计划是今年走完流程，明年正式开建并试投产，最晚到2018年，最大的海上生产船将开赴Owowo海域，开始从海底深处的油藏中抽取原油。

    

    时间还是非常紧张的，毕竟还要向外招标，钻井平台等等都需要与供应商合作。”

    

    “海上生产船的造价是多少？”杨橙比较关心成本的问题。

    

    伯恩斯回答道，“截至目前，海上油田的财政条款远远好于陆上，这意味着，在深水油田中，我们这些国际生产商不仅可以降低安全风险，还能够获得更大份额。

    

    对比巨额的收益，成本虽高，却也不算什么。

    

    道达尔斥资40亿美元建造的浮式生产储卸装置“Egina”号，该船全长330米，是道达尔建造的最大的浮式生产储卸装置，其运营水域的深度和离岸距离将创尼日利亚之最，随着这种大型机械装置的运营技术的日趋成熟，成本还会进一步降低。”

    

    40亿美元，这个数字倒在杨橙的接受范围内，各家分担，也不算太多。

    

    至于其它的运营费用，不值一提。

    

    “浮式生产储卸装置，你准备向道达尔下订单？”阿布考虑到竞争关系，担心道达尔会因此提出多占份额。

    

    伯恩斯迟疑了一下，“还没决定，但我个人倾向于把订单交给道达尔，他们有经验有技术。”

    

    出师不利啊，还没开始谈条件呢对方似乎已经有了内部决定。

    

    看样子巨头之间不仅仅是竞争，合作也是很密集的。

    

    杨橙还没出声，伯恩斯转而问道，“对了，我听说达美航空最近遇到了信任危机？”

    

    阿布也投来好奇的目光，他不经常在美国活动，消息来源稍慢一些。

    

    杨橙苦笑摇头，“是啊，一个大麻烦！”

    

    第一千四百三十一章 解决超售问题（求订阅）

    

    达美航空的超售，一直是个大问题，始终没有个很好的解决办法，这不前几天达美航空又因为超售闹出了乱子，不仅被旅客举报投诉，还被一个推特大V给盯上了，一连串的视频加软文，生生给达美航空制造出一场危机。

    

    导致近一个礼拜的时间，达美航空的股价跌了近10%，损失不可谓不惨重。

    

    为了这事，杨橙也没少上火，一连打了很多电话给高管施压，也没有什么太大的起色。

    

    最后还是砸钱解决了问题，那个搞事情的大V狮子大开口，张口就索要100万美元的封口费，想要扭转舆论的发言，还要再加100万美元。

    

    而且这家伙鬼精鬼精的，完全不给达美航空找漏洞的机会，想要告他勒索？门都没有~

    

    不管怎么样，钱砸出去总算见到了效果，至少舆论危机暂时过关，可丢失的股价，短时间内很难涨回来，除非大股东出手护盘。

    

    但杨橙最近可没闲钱刺激股价，没办法，他只能逼迫达美航空的管理层拿出一份切实可行的改革方案，彻底从源头解决超售的问题。

    

    伯恩斯似乎也很关心这个问题，达美航空可是吃油大户，虽然因为北海石油的关系，采购埃森美孚的航空燃油比例少了不少，但总归也是大客户，伯恩斯可不想全部丢失掉。

    

    杨橙摊开手，“管理层想了个不是办法的办法，拿出现金补偿。”

    

    阿布无疑比伯恩斯还要关心，也怪他最近忙活英国那边的事情，没怎么关注达美航空的新闻，反正每个月采购的原油数目不少，他也没太担心过，谁想到闹出了这么一出戏。

    

    “怎么补偿？全额退款？”

    

    杨橙点点头，“差不多，当航班超售时，达美公司会让旅客自己决定多少钱的补偿可以接受。

    

    比如你乘坐航班从明尼阿波利斯到费城，在网上值机时就遇到了超售的情况。

    

    看你自己愿意接受最少多少的旅行现金劵而改变行程，乘坐晚一点的航班，500，300，$200，或者更少~

    

    如果你贪心的选择了500，我们也会拒绝成交，因为这超出了补偿范围。