看来全球的经济都出现了严重的问题，不仅仅是某一个行业。

    

    巴斯蒂安以为杨橙没理解，进一步的解释道，“其实两者还真的相关，2001年，互联网泡沫刚刚破灭，又遭遇了911，全球各地的商旅需求急剧萎缩。

    

    2008年，金融危机爆发，再次使得出行需求减少，航空需求出现负增长，航空公司只好缩减航班量，航班量不够，燃油需求就下降了，全球所有的燃油采购方同时减少订单量，价格自然就会下跌。”

    

    杨橙点点头，“这些我明白，虽然直觉上，油价下跌可以降低燃油成本，间接提高了利润，但实际上油价低点往往是航空业的低谷，油价高点也是航空业的高点。

    

    这是因为，油价的高低，往往反映的是全球经济景气度、航空需求景气度。

    

    油价上涨周期往往意味着经济繁荣、需求旺盛，需求增加从而推高了油价，航空公司虽然成本增加了，但可以通过燃油附加费把一部分成本转移给乘客，这是此前周期中油价处于高位航空业仍抗压获得了好业绩的原因。

    

    同理，油价下跌与社会需求衰退也是互为因果。”

    

    巴斯蒂安抽空喝了口咖啡，“就是这个意思，除此以外，油价下跌的时候，航空公司还遇到另一种损失——燃油对冲亏损。”

    

    燃油对冲是国际航空业的一个非常普遍的游戏玩法，简单来说就是航空公司一路目送油价上涨，自己经营成本越来越高，为了减少损失，在期货市场上做多原油，如果油价涨了，期货赚钱、成本亏钱，总体可以少亏一点，反之亦然。

    

    在油价波动不大的时候，燃油对冲可以获得比较稳定的收益，降低成本，但是一旦油价跌幅较大，航空公司则可能会承担不小的经济损失。

    

    达美航空可是原油期货市场的大玩家，最近这段时间因为油价持续处于低谷，达美航空在燃油成本支出方面的优势被几个老对手抹平，同时，大家也都在期货市场栽了跟头，这么一来，之前拉开的优势所剩无几，这令新一届达美航空的管理层，陷入了深深的恐慌，生怕一手好牌砸在自己的手里，以后还怎么在行业里混？

    

    可再投资炼油厂就能解决目前的困境？

    

    巴斯蒂安一副高深莫测的样子，凑过脑袋神秘兮兮的要说话，被杨橙笑骂着推了回去，“有什么话就说，这么大的办公室就我们俩，也没有窃听器，不用担心泄露商业机密。”

    

    巴斯蒂安讪笑了一声，“习惯~习惯了~”

    

    清了清嗓子道，“唐拉德为了拉票，可是在私下里放出风声，准备推动税改法案，他推动的法案主要面向银行、能源和运输行业，我相信他不敢用这种事开玩笑，只要他敢反悔，下台只是几分钟的事情，所以。。。”

    

    杨橙若有所思的点了点头，他想到理查德德斌跟他提到过，西屋电气申请退税的事情。

    

    第一千六百九十八章 第十大炼油厂（求月票）

    

    唐拉德提议的税改，实际上并未引起美国整个商界的震动，大多数公司都倾向于不讨论自己能从税改中受益多少，因为税改的条款一直在变化，企业需要理解zheng策含义，也得仔细揣摩细微调整的差异，几乎每一届领导都会在税改方案上面做文章，大家见怪不怪。

    

    只不过这一次，轮到能源和航空公司受益，为什么不提银行？因为华尔街永远都是受益方，不管谁上台都离不开华尔街的支持，自然也少不了他们的好处。

    

    最有可能被调整的应该是企业税，当然还有跨国企业海外现金汇回美国本土后的相应减税。

    

    对此，杨橙最关心的是能源领域的税务变化，因为石油和天然气公司实际的税率，在所有行业中高居第二，如果企业税能够获得见面，能源行业的利润将大大提高。

    

    另外就是运输行业，减税后，运输行业能有更多的资金来提升设备和服务，航空业无疑受惠最多，节省下来的大笔资金将用于购买更多的飞机，来实现老旧设备的更新。

    

    这点对于达美航空来说，无疑是重中之重，当初达美航空为了保命，购买了大批的二手飞机，只是得益于先进的翻修技术，令飞机看起来没那么糟糕，但零部件的老化是不争的事实，更换新飞机早就被提上了日程，恰逢税改，这笔支出如果可以从减免的税收中抵扣，集团的财务压力将大大降低，这毫无疑问是一件好事。

    

    不仅如此，炼油厂也将受益，如若税改成功推动，现在投资