还有地面服务，当你需要转机的时候，就感受到有地面服务的好处了。

    

    转机两小时，可以到达美航空的贵宾休息室，商务舱、头等舱都可以享用，休息室里不仅有各种水果、甜点，还可以让人调一杯鸡尾酒给你。

    

    休息室还提供办公区，跟其它区域隔离开来，你完全可以安静不受打扰的临时办公，放心，不用担心会错过航班，时间到了会有专人来提醒你。

    

    但是，这些都是经济舱旅客享受不到的，甚至连进门都不可能，没办法，谁让你花的钱不够多呢。

    

    不过比起其它几大航空，达美航空最值得称道的是准点率，过去的2016年，有241天没有一个干线航班被取消，航班完成率996，干线航班准点率863。

    

    这份成绩单在业内人士看来，绝对是一份完美的运载数据，一家拥有800多架干线飞机的超大型航空公司，在旁人看来，是不可能做到这样的成绩。

    

    241天，达美航空在全球没有一个干线航班被取消，这相比2015年其创造的业界纪录增加了80天。

    

    这个数字真的非常了不起，这证明了达美航空的运行掌控能力非常强大。

    

    同时，包括达美联营公司在内，达美航空还创下了连续81天无一个干线航班或区域航班被取消的辉煌纪录，刷新了2015年连续11天无航班取消的最高纪录。

    

    这些都是让达美可以傲世群雄的资本。

    

    但还是那句话，这一切都是在规则范围内的，说白了美航和美联航不在乎你的准点率高不高，再高又能怎么样？并没有比他们多赚一分钱。

    

    可若是想通过让利给旅客，来抢占市场份额，这就属于破坏规则了，破坏规则的人是要受到惩罚的。

    

    这个道理放到全世界都通用，所以杨橙才说泰瑞尔的建议，根本就是把达美往死路上逼，就是不知道他有心还是无心。

    

    看向泰瑞尔的眼神变得不善起来，阴测测的问道，“你认为达美该如何完善服务？”

    

    第一千九百零三章 奶奶空乘（求订阅）

    

    美国人似乎很喜欢玩那把套餐分拆单独加价出售的把戏，未来苹果也准备这么干，为了提高利润，把免费充电器取消变成有偿购买，有本事你把手机也变成模块化，华强北会让你知道谁叫爸爸！

    

    好，收！

    

    视角转回飞机上，面对杨橙的质问，泰瑞尔淡定的说道，“比如从费城起飞的特定航线，聘用年轻的美女空乘，这绝对是一个能够迅速抢占旅客的策略。”

    

    原本杨橙还板着脸，一听这话差点笑喷，还好他保住了‘高冷’气质。

    

    说起美国特色的‘奶奶级’空姐，别说外国人抱怨，连美国本土的旅客都受不了，很多人甚至专门向航空公司投诉：为什么我要面对着一群可以当我奶奶的人十几个小时，我可是花了钱的！

    

    如果一个两个也就算了，可奶奶空姐绝对占了各家航空公司近三成的比例，最著名的空乘奶奶要属世界上做空乘时间最长，年龄最大的美联航83岁网红乘务员贝蒂纳什了，不得令人佩服，这么大年纪还能到处飞，真是太不容易了。

    

    关键是能不能考虑下乘客的感受？原本是制服诱惑，到了奶奶身上成了鬼片儿，谁能受得了？

    

    年纪大一点就算了，毕竟大家真的不是年龄歧视，可是美国的“奶奶级”空乘们态度太差、又粗鲁又没用，还总是拉长个脸，像是你欠她们一百万！不！一个亿！

    

    所以就能够理解美国人民的心情了，为什么要花钱忍受又胖、又老、脾气暴躁、又懒又丑?

    

    再一对比z国的空姐，或者韩国、rb、新加坡的空姐，个顶个的水灵，态度亲和、有礼貌、总是面带笑容，最关键是看着养眼，这票价就值了。

    

    其实以前美国的空姐也年轻过、漂亮国，1980年，大约80的美国空乘人员和乘务员年龄在35岁以下，而到2007年，这些“年轻人”的数量已经减少到20左右，而更成熟的空乘数量增加了。

    

    到2007年，一半的机组人员年龄在45岁以上，但真正令人震惊的是，他们中近22的人年龄在55岁以上！

    

    在过去，空姐一旦结婚，她就不得不离开工作，然后是年龄、体重限制，甚至对化妆品都有特定要求等等，导致未婚的年轻空姐