电力部看名字就知道，负责全国的电力部门。也就是目前全国打造的电厂，以及电力设施，都应该归电力部管。

    

    不过电力部不仅仅是交通部管一部分，就是农商部也管一部分。因为目前有很多电厂都是水电厂，是和农商部有关系的。

    

    “于总长（于右任），请说。此次机构改革，交通部牵涉最多。本来就是要听听交通部的意见。如何进行改革，如何进行分离，以及人员编制方面，交通部的发言权最大。”

    

    段勋让于右任说话。

    

    因为此次机构改革，既然涉及到交通部。那么交通部对于自己部门的发言权最大。而且这是削弱交通部实力，有些方面还要给交通部让步。

    

    政治就是互相妥协的。

    

    削弱了交通部的实力，也要给交通部一些甜头。

    

    “总理，我担任交通部总长两年时间，对于交通部的情况有很多了解。我是赞成对于交通部的机构改革的，单独列出铁道部和邮政总局，以及成立专门负责全国电力行业的电力部，以专业人才来发展这些专业领域，我认为是合适的，必要的。可是我认为还是有些问题。”

    

    “于总长，我们洗耳恭听。”

    

    “公路、水运，以及铁路和电报、电话、邮局，包括电力部门是需要专业领域的人才，进行专业的规划。可是这些领域虽然各有各的不同，但又是彼此联系的。他们不能各自随意的发展，有些时候还是应该需要互相配合。因此总理，我认为机构改革是正确的，分离出来也是正确的。但同样，不能把他们完全分割开，彼此还是需要互相合作的。”

    

    段勋点点头。

    

    于右任的说法也对。

    

    这些部门，因为各自需要的东西不一样，所以分离出来自己发展是对的。但同样这些部门之间，还是有千丝万缕的联系，需要互相配合。因此也不能说，完全不来往。

    

    “于总长说的有道理。我们的第三个议案，也就是内阁的一些人事安排，以及内阁委员的管辖范围。本来是下一个讨论的议题，但既然于总长说了，那么提前讨论也可以。就如于总长说的那样，电力部先放在一边，其他的交通部、铁道部、邮政总局是有共同点的。公路建设、铁路建设、水运建设、邮政建设、电报和电话建设，都是为了增加交通的发展，增加彼此的交流，发展物流速度。公路和铁路的发展，才会带来邮政的发展。因此我的提议是，于总长作为内阁委员，统筹负责新成立的交通部、铁道部、邮政总局。大家以为呢？”

    

    “这种方式不错。”

    

    杨永泰率先开口。

    

    而且杨永泰更是很直接道：“总理，既然是内阁委员，我认为在内阁委员之间，应该明确划分内阁委员分管的部门。而各内阁委员，除了一些特殊的部门，不再具体担任某个部门的总长。各部门总长，主要负责自己部门的事情，都做自己专业范围内的事情。而内阁委员则是参与内阁的政策制定，以及领导自己负责的几个部门。”

    

    杨永泰这么一说，很多人大惊失色。

    

    因为按照杨永泰的说法，是要把内阁会议变成内阁委员会议。以后内阁的政策都是内阁委员开会决定，内阁总长慢慢地失去内阁会议的资格。

    

    更重要的是，一旦划分内阁委员的管理范围，那么以后内阁委员就真的直接成为内阁总长的上级。

    

    “杨总理（杨永泰），那么什么叫特殊的部门？以及如果内阁委员分管某些部门的工作，那么各部委的人事、财政这些方面是谁负责？是各部委的直属领导，各部委的总长、次长他们负责，还是分管各部委的内阁委员负责？”

    

    内务部总长蒋鸿遇开口。

    

    因为内务部负责的就是政府机构的人事。对于杨永泰突然提出来的东西，蒋鸿遇必须要详细的知道。因为杨永泰的说法，很有可能影响未来其他各部门，未来地方政府的建设。

    

    “特殊的部门？具体情况具体分析，就如蒋总长（蒋鸿遇）刚刚成为内务部总长，负责政府人事问题。不能因为蒋总长目前是内阁委员，就让你把内务部总长的位置让出来。换句话说不是特殊的部门，应该是特殊的情况。”

    

    杨永泰笑着回答。

    

    然后接着道：“至于各部门的人事、财政这些具体工作，当然是各部门自己负责。内阁委员分管各部门，是作为监督、指导、联系工作为主。内阁委员以后的主要工作除