“是。”

    

    梁焕奎点头。

    

    虽然和他想的不一样。但既然段勋决定从松辽盆地开始进行大会战，那么梁焕奎也不好反驳。那就从松辽盆地开始进行大会战。

    

    然后梁焕奎道：“所以，总理，我们工业部对于1929年的想法是，缓一缓之前大规模建设的趋势。煤炭工业、钢铁工业都稳定一下，巩固现在的成果。新一年集中全力做三件事情。一个是自主设计、制造、建设年产量三十万吨的钢铁厂，一个是在松辽盆地进行石油大会战，一个是集中全国化工领域的专家，打造年产量四十万吨的硫酸铵厂。”

    

    这几年中国工业发展比较野蛮，比较粗放。

    

    一味地追求产量。

    

    所以数据非常好看，但各种隐患也比较多。现在梁焕奎希望能够巩固一下这几年的工业成果。当然也有一个原因是，工业部1929年有不少大计划。重工业部希望独立自主建设一个钢铁厂，化学工业部希望打造一个年产量四十万吨的硫酸铵厂，石油的紧迫性迫使工业部必须要发现新的大油田。

    

    可甭管是哪一项，都需要海量的资金和人才。因此工业部只能是暂时停止煤炭工业和钢铁工业的发展。

    

    用那些钱，做其他事情。其实还是因为工业部资金不足，有了一项大工程，那么在其他方面必须要减少投入。

    

    “王总理，你们经发委做一份方案出来。”

    

    “是。”

    

    “接下来呢？”

    

    “总理，我代表交通部、铁道部、邮政总局、民航总局进行汇报。”

    

    525

    

    “从1924年开始，五年之内全国完成了4700公里的铁路建设，每年平均建设940公里。这里面铁道部亲自投资铺设的铁路里程是3600公里，地方政府和民间资本投资建设的短距离铁路里程530公里，剩下的六百公里都是各单位自己铺设的铁路。主要是煤炭基地为了输送煤炭，铺设的铁路。正在建设的一些铁路不在统计之列。”

    

    目前铺设的铁路种类很多。

    

    所属也各有不同。

    

    有铁道部亲自铺设的铁路。这都是国家大动脉的铁路，这些铁路都是铁道部亲自投资，派人铺设的。这些大动脉铁路是不会随便交给其他人铺设的。

    

    除了铁道部投资建设的铁路之外，也有一些是地方政府和民间资本投资的短途铁路。这些铁路主要是一些省政府为了联络省内的两个城市之间铺设的。因为想要等待铁道部的投资，都不知道猴年马月。毕竟铁道部投资的都是大项目。

    

    但地方政府等不了。

    

    那么他们就和民间资本合作，铺设一些城市和城市之间的短途铁路。这也让一些找不到投资的民间资本有了投资领域。

    

    除了这些之外，主要是那些矿场自己铺设的铁路。

    

    几乎所有的采矿场，为了把自己的矿产运出去，都有他们自己铺设的铁路。特别是那些大型煤炭厂，更是都有自己专属的铁路线。

    

    “到了1928年，我国铁路基础大动脉差不多已经完成。以北京为中心，我们已经完成了京哈铁路（北京到哈尔滨）、京伦铁路（北京到库伦）、京包铁路（北京到包头）、京沪铁路（北京到上海）、京广铁路（北京到广州）。”

    

    “然后是以武汉为中心，完成了京汉铁路（北京到武汉，京广铁路北线段）、粤汉铁路（武汉到广州，京广铁路南路段）、沪汉铁路（上海到武汉）、川汉铁路（四川到成都）。”