早就没有了当年的威风。

    

    “大公报”目前在中国国内都没有多少影响力，没想到“大公报”来的记者，还是一个外国人。范旭东是知道早年“大公报”的威风，因此才有些诧异。这么没落的报纸，还能够聘请外国记者？难道最近“大公报”换了老板？

    

    范旭东还真是猜对了。

    

    就在不久之前，“大公报”被人民党控制。人民党准备把“大公报”办成党报，而且是面向世界的党报。

    

    就像是历史上“人民日报”海外版那样。只是范旭东是工业部部长，“大公报”换了老板又是最近的事情，所以范旭东不清楚而已。

    

    “我国汽车销量的具体数字，以后可以看商业部公布的数据。不过我可以简单介绍一下。我国是亚洲最大的汽车生产国，亚洲汽车的90%以上都是我国生产的，所以我国的汽车还有不少是出口的。至于具体出口数据，稍后海关也会公布的，我就说大致数据。1933年，大约有4万辆以上的汽车出口到日本，大约7000辆汽车出口到南洋，还有一些零星的汽车出口到朝鲜半岛、台湾、香港地区，这部分占据一千辆左右。1933年我国大约有五万辆左右的汽车出口，剩下的汽车都是我们国内购买的。这些都只是笼统的数据，更加准确的数据，海关总局和商业部稍后会公布。”

    

    数据就是好看。

    

    中国一年的汽车产量近四十万辆。虽然和美国这样七八年前汽车产量就超过二百万辆的国家无法相比，但相比起其他国家来说，汽车产量已经是相当高了。而且其实看着很多，但一点都不多。特别是卡车、客车，中国的需求是非常旺盛的。

    

    以上海为中心的周围几个城市，目前的客车保有量超过万辆，而且需求还在不停地增加。因为目前来说，私家车在中国还是奢侈品，能够拥有私家车的人少之又少。城市之间的人口流动主要是靠着火车和长途客车，城市内的人口流动则是靠着客车和人力车，所以中国对于客车需求很大。中国几个城市群，像广州一带、武汉一带、成渝一带、京津地区、沈阳工业区、哈尔滨一带，每年都会采购大量的客车。

    

    还有卡车。随着中国公路的建设，以及中国经济的活跃，国内的运输量是迅猛增加。这几年铁路虽然大发展，但相比起广袤的国土来说，铁路毕竟覆盖有限。客运已经成为铁路货运最有效的补充。除了民间客运，政府机构、军队每年都要采购大量的卡车。

    

    这就是大国的优势。

    

    中国光是城市人口就有一亿多人，已经比大部分国家的人口还要多。而这个年代的主要消费力量就是城市人口。因此中国就算穷一点，但这么多的城市人口，市场非常大。范旭东回答之后，看了看下面的记者。

    

    发现没什么问题，因此继续道：“接下来我要说的是，我国的农用机械产量。二五计划期间，经发委重点建设了沈阳农机一厂、沈阳农机二厂，西安农机一厂、西安农机二厂。1933年，我国的拖拉机产量是3.1万辆.沈阳拖拉机厂，也就是沈阳农机一厂的拖拉机产量是2.2万辆，西安农机一厂拖拉机产量是0.6万辆，武昌拖拉机厂的产量是0.3万辆。”

    

    “1933年，我国的播种机产量是8700台。沈阳农机二厂的播种机产量是5600台，西安农机二厂的播种机产量是2600台，武昌拖拉机厂的播种机产量是500台。”

    

    “1933年，我国的联合收割机产量是7200台。沈阳农机二厂的联合收割机产量是4400台，西安农机二厂的联合收割机产量是2600台，武昌拖拉机厂的联合收割机产量是200台。”

    

    “我国的农机厂，除了生产拖拉机、播种机、联合收割机之外，还生产少量的推土机和挖掘机，不过产量有限。1933年沈阳农机二厂和西安农机二厂，总共生产了740台推土机，580台挖掘机。”

    

    “二五计划期间，我国整合原来的机床厂，扩建为北京机床厂、上海机床厂、天津机床厂、武昌机床厂、重庆机床厂五大机床厂。而且从欧美引进机器设备，又打造了西安机床厂、太原机床厂、沈阳机床厂。”

    

    “1933年，我国机床保有量是17.2万台，生产量是2.7万台。”

    

    范旭东对于机床的事情只是一笔带过，并没有跟前面的工业数据那样详细的介绍。其实二五计划的时候，工业部对于机床工业是相当重视的。因为随着中国国内的装备制造业、机械工业的发展，对于机床的需求惊人。这几年中国每年都要从欧美日国家进口超过两万台的各类机床，才能够满足国内的需要。