向的极端误操作。

    可诡异的是，巡检员、交通协会工作人员核查现场时，竟未发现故意加速的痕迹。

    是数据被清除了，还是调查报告造假？

    想到这里，林锐不禁冷汗直冒。

    他瞬间明白，这绝对是有人在针对公司！

    “这帮狗日的！”

    林锐忍不住低声咒骂。

    这两天，网友在全球各大社交平台上吵得不可开交，加州法院也受理了受害人家属及瑶光E1车主的联合索赔案。

    一旦败诉，三万多名车主的最高赔偿金或将超过15亿美币。

    赔偿尚在其次，关键是橙子汽车将彻底垮掉！

    届时，欧洲、东亚、东南亚及澳洲地区的车主也会跟风索赔。

    若没有这份关键证据，橙子汽车两年的心血、上万人的付出都将付诸东流。

    这分明是想把橙子汽车往死里整！

    “汉森先生，麻烦您帮忙出具正式报告。”

    林锐面色凝重地说道。

    随后，他走出实验室，拿出手机，将当前情况紧急汇报给CEO王超。

    另一边。

    乔纳德在Mi、特斯拉、金沙集团、WWE等公司支持下，带着六千万美币活动经费首次登上北美大舞台，喊出了“让灯塔国再次伟大”的口号。

    受规则限制，Mi的3000万美币以毛超荣名义捐献，

    因为他早已入籍，具备向候选人捐款的合法资格。

    瑶光E1车祸事件发生后，乔纳德一直观望国内传统车厂联盟的反应。

    从自身利益出发，他不希望森联集团在北美业务受挫。

    毕竟是陈延森牵头搭桥，帮他搞定诸多金融巨头，愿意出资助他竞选大统领。

    此外，福特作为传统大型制造企业，在竞选捐款上向来秉持“两边下注、基本平衡”的策略，但这一届给乔纳德对手的支持更多。

    虽说资金差距不足十个百分点，却也清晰表明了福特、通用、克莱斯勒汽车三巨头的立场。

    当乔纳德得知交通安全协会从损坏的EDR设备中提取到关键信息，且此事背后有福特操盘痕迹后，先是与福特全球总裁菲尔兹电话沟通，随后便联系了陈延森。

    听完乔纳德的描述与提议，陈延森不置可否地反问道：“你的意思是，想大事化小、小事化了？”

    “陈先生，我需要汽车行业的支持。”

    乔纳德姿态放得极低，近乎是央求的预期：“先吃点亏，后续我一定帮您调教这帮底特律混子！”

    “转告菲尔兹，除非他把操盘这起事故的主导者、巡检员、鉴定员全部交出来，否则这事没完。”

    陈延森语气狠厉，丝毫不给乔纳德情面。

    从来只有他干别人的份，现在有人搞他，还想让他忍气吞声？

    绝无可能！

    在没有看到足够的鲜血之前，陈延森绝不会收手。

    “陈先生，这样一来事情就彻底闹大了。”

    乔纳德满脸为难地劝说道。

    这其中的门道，其实他也很清楚。

    若没有菲尔兹授意，下面的这名副总怎会闲得花钱找人以命相搏，就为了打压橙子汽车，甚至还收买了巡检员和现场勘察人员？

    如果菲尔兹花钱摆平相关人员再交人，福特的脸面也将荡然无存。

    “先想清楚你到底是谁的人，再斟酌说话的方式。”

    陈延森没好气地呵斥道。

    一条喂不熟的狗，还不如一脚踢开。

    乔纳德心头一紧，脑子顿时清醒了，连忙解释道：“陈先生别误会！我知道该怎么做了。”

    说到底，他还是不想失去陈延森这个最大金主。

    毕竟对方有钱有流量，是他竞选成功的关键助力。

    就在8月28日的下午，加州交通协会对外公布瑶光E1事故中的EDR核心数据。

    “碰撞前油门踏板开度突变至97.9，时速飙升至142公里”。

    仅这两条信息，就让北美网友瞬间反应过来：橙子汽车分明是被冤枉的！

    哪有正常人会把油门踏板开度往死里踩的！

    可此前现场勘察的交通协会人员称，事发时车速仅95至100公里。

    这无疑是明晃晃的造假行为！

    “这帮恶心的资本家，又玩这种下三滥的手段！”

    “前几年特斯拉ModelS上市，这帮油车品牌就疯狂造谣，说特斯拉电池有问题，易燃、容易爆炸！”

    “主要还是深蓝电池能量密度太惊人，久而久之，传统车企就没活路了。”

    “巡检员是不是被收买了？调查结果和EDR数据差距这么大？”

    “兄弟，有没有被收买，难道你心