缺口居然是那批吴生云押运回来的各款型游艇。

    平心而论都不是什么高档货，二三十英尺的居多，还基本都是十年以上的老船。

    不能跟之前那条五十多英尺的新船比，而且相比那条游艇是可以随时从船尾跳水游泳的暗藏式推进器，这些都是后挂的舷外机。

    但保养得还可以，每条都能高速驰骋穿梭在江面。

    让卫东肯定不愿自己冒险弄进来这么一批船只，变成那边个别部门的生财之道或者被少数人霸占使用。

    所以现在先全部在江州小码头拖上岸“检修”，重新清理船身底部打磨上漆。

    要统一做成淡蓝色和白色相间的标识状态，顺便等索道勘察建设，旅游开发总公司“邀请”的合资旅游艇公司成型，才会把游艇逐渐交付到自己人手里使用。

    结果就这么点事，先引来江州上游的另家玻璃钢制造厂上门，同为五机部下属的对方几乎是当前国内最大的玻璃钢装备厂。

    主打就是生产各种军用冲锋艇，现在也陷入转制艰难的局面。

    通过五机部推荐过来询问能不能请让卫东同志协助转制。

    争取开发民用旅游船舶市场。

    这还没完，相关联的船舶推进器厂，甚至发电机厂、大型轮机厂都找上门。

    就跟洪水决口似的一拥而上，这些天就来了十多家！

    沾边不沾边的后来都有。

    毛巾厂、轮胎厂、衡器厂、木材综合厂…

    要说用到游艇上也不是不可以。

    让卫东以合资公司港商“免费捐赠”的名义引进这批游艇的时候，还真有顺便拿给国内厂家琢磨生产的意思。

    这些看似漂亮高档的船只，其实近看也就这样儿。

    秦羽烨就说过，基本是右岸、东南亚对欧洲仿制的款型，在HK现在玩原装欧洲艇的都是凤毛麟角。

    但船身流线造型、各种装饰组件、内部构造，对于之前还都是粗制滥造、质量堪忧的国内厂家已经是巨大的开眼界。

    玻璃钢装备厂找过来的时候，让卫东还说没问题，你们先照着仿制，只要能出产品我掏钱买。

    然后看制作工艺跟能力，再谈后面的事。

    国资啊，三线厂啊，让卫东迄今为止，都没有染指过半点这些厂的股份。

    唯一占了点的就是当初那个搬运公司的车辆和盐业公会的老楼。

    现在他更谨慎了，绝不碰这些国有资产的边。

    可以协助产品改进，可以帮着卖，甚至直接当大客户来帮着熬过这段改制的艰难时光。

    怎么可能把自己陷进去。

    冀城造纸厂那位北乔峰已经兼并了几十家厂！

    现在虽然还经常能从报纸上看见这位的改革事迹在大张旗鼓。

    可让卫东隐约记得这位是落马了，他怎么可能重蹈覆辙。

    结果后面蜂拥而至的其他厂，就让他有点不耐烦了。

    因为都跟这玻璃钢装备厂一样，不愿自己展开技改，动不动都是要求让卫东同志掏钱来注入资金改革。

    就一点不愿承担风险，更不愿承担成本。

    一条十多二十米的游艇船身能需要多少玻璃钢原材料，需要多少工时。

    就不愿自己先做，非得让卫东注资进来才动。

    都什么时候了，还想当大爷。

    当初西山厂二话没说就自己搞廉价照相机开发，虽然那玩意儿成本小很多，但整个产品革新换代都是自己做。

    发电机、推进器这些涉及到跟游艇配套，那更得花大力气琢磨改进，凭什么让卫东来承担这个责任。

    他现在带了一堆三线厂，心里太清楚国营单位的心态了。

    这种不自救的改制，如果救活了就是侵吞国有资产，没救活则是国有资产流失。

    那才是黄泥巴掉裤裆，屎不屎的都是小事了，不是死也是死，那才要命。

    所以一概推脱，我们这些用于三峡旅游的引进游船，都摆在岸上，自己考察学习仿制，出了替代产品再来谈。

    其他概不接待。

    尤其从这些位来拜访时，还有打着听说让经理受伤休息，讲了个最近的三线厂改制换了新厂长，结果因为严格奖惩条例，被不予报销出差费用的职工直接上门捅死掉。

    沈翠月和董雪晴就更不愿让卫东跟这些“穷亲戚”打交道了，直接安排总经办接待拦截。

    沈老三还观察让卫东表情：“我这么做没问题吧？”

    让卫东看她眼，要忍笑。

    因为进入七月终于开始交付最早的两栋厂区宿舍楼。

    不光有市里电视台、报社来拍摄新房改的喜气洋洋搬家盛况，厂里还组织了搬家队，协助所有搬进新家的工人。

    毕竟几乎所有搬运公司的职工都全部“幸运”的抽中