从麦克阿瑟的住处出来，已经是下午两点多。孙义成便准备去缅甸驻日部队司令部，看看那帮部下怎么样，有没有被日本所“污染”。

    一〇一军司令部所在地在爱知县的名古屋，距离东京还是有一段距离的，直线距离超过了一百四十公里，所以还得坐飞机去，不过是做老麦提供的直升飞机

    1949年时，美军的直升机已经发展到了第二代，即西科斯基飞机公司研制的H-5直升机，美国军方编号为H-5/HO3S-1。

    该款直升机1943年首飞，采用普惠R-985星形发动机（450马力），属于早期活塞动力直升机（后续逐步过渡到涡轮轴（涡轴）动力），总产量超过300架，美军驻日部队就拥有约三十余架。

    从东京到名古屋直线距离超过了一百四十公里，H-5直升机大约需要四十多分钟的空中飞行时间。

    在直升机上，孙义成回想了一下刚才与麦克阿瑟谈话的内容，回忆检查自己的话有无什么漏洞，确定没有什么大问题后，这才放下心来。

    他相信，过不了几个小时，自己和麦克阿瑟的谈话内容就会出现在华盛顿杜鲁门总统的办公桌上，说不定还会有麦克阿瑟自己的一些分析。

    不管怎么说，自己给美国政府有了一个基本的交待，就看这次去到缅甸，华盛顿会给自己怎样一个接待了。

    爱知县的名古屋机场，此时已经成为驻日缅军的专用机场，属于缅军军事基地的一部分。

    最开始进驻日本时，孙义成尚未考虑到调派空军部队，但当陈觉民告知他缅军进驻的三个县（爱知、三重、静冈三县），存在许多日本机场后，就决定在每个县各控制一个机场，以方便自己军队的调动，以及国内物资和人员的运送。

    根据美国方面的计划，盟国各驻军在日本的开销，由本国自己担负。但孙义成在与麦克阿瑟沟通后，同意最初的五年，缅军开销由缅甸国内承担。

    五年后，缅军军服开支的一半，将由所驻军的日本行政县负责，因为那时日本经济应该有一定的支付能力，掏一些钱出来养活“保护”他们的军队是应该的，后世美军不是也把驻扎在日本的美军开销，算到日本政府头上了吗。

    于是，在陈觉民的建议下，孙义成向日本调去了三个战斗机中队，每个县的空军基地分配一个中队，空军基地的安保由那个县的陆军部队负责。

    同样的，海军方面，也调过去了一艘护航航母，两艘轻巡洋舰，六艘驱逐舰和两艘潜艇。因为这三个县全部都在本岛南岸，与大海接壤，有不少的深水良港，有必要建立一两个海军基地。

    就这样，从1945年10月开始，到1947年，缅甸驻日本的军队，由陆军扩展到了空军和海军，军队人数也由3.5万变成了5.5万。

    对于缅甸在日驻军人数增加一事，麦克阿瑟是乐见其成的。盟军在日本人数的增多，代表着他这位盟军最高司令官的权威增加，在日本的地位愈发稳固，何乐不为呢。

    直升机到达名古屋基地时，驻日军司令官陈觉民，早已经带着三个陆军师长，以及空军和海军的负责人，等候在停机坪旁边。

    一〇一军辖三个师，分别是91、92、93师。其中93师师长是李同海，92师师长顾勇、91师师长章长河。空军和海军的分别是空军上校田国伟、海军上校雷飞跃。

    几人见面，自然少不了一番亲热拥抱。几年时间不见，陈觉民愈发的成熟稳重，气度已经与蒋金德等军中老将不相上下，假以时日，完全可以成为缅甸军中的砥流人物。

    蒋和与黄琦并没有跟随孙义成前来，而是跟随专机一起，所以到这里的就只有孙义成等少数几个人，包括了元首副官兼秘书赵志家。

    因为要赶去华盛顿，孙义成不能在日本多停留，和几位高级官员见面后，他也没有时间去和那些团级军官见面，更没有时间到三个县的部队驻地去看望。交待陈觉民注意与琉球群岛的驻军多互动之后，当天黄昏就坐上专机飞往关岛方向。

    这个时候，跨太平洋的民用航班（如泛美航空的“云雀”航班）已经出现，

    飞机从亚洲地区飞美国，一般是从起飞地→关岛→檀香山→加利福尼亚。

    孙义成的专机自然也是走这条线，唯一不同的是他的专机不用加油就可以直飞到夏威夷的檀香山，不用在关岛停留，所需时间自然也要短一些。

    不过就算再短，也需要20-24小时才能到达美国。

    一九四九年十月六日上午九点许，缅甸元首的专机在哥伦比亚特区（今华盛顿特区）的华盛顿国家机场徐徐降落，孙义成第三次踏上了美国的土地。

    前两次，他是偷偷摸摸进来，偷偷摸摸离开，目的是为壮大自己力量而进行一系列的零元购操作。而这一次，他将以缅甸元首的身份，光明正大的出现在白宫，与白宫主人进行会晤。

    与他设想的一样，在东京与麦克阿