商加入，联盟通过“技术共创”解决各环节的瓶颈。

    ……”

    许易对着台下众人侃侃而谈。

    毫不吝啬地分享出星辰内部最新液冷超充桩的成果。

    ——说人话。

    就是120kw以上的超充研发，在场很多家车企都没搞到这一步。

    或者干脆没能力搞。

    而星辰在研发的过程中，顺便把这事儿办了。

    并且开发了一个极为方便的统一协议，将其开放出来，欢迎其他各家的新能源车、以及其他充电桩群加入星辰汽车所制定的“超充协议”。

    这个“星辰超充协议”，各方面都很完善，很优秀。

    不存在什么专利限制，不同品牌的车端加入匹配，自然就能享受到星辰超充站的最大充电速度。

    而其他的车企、超充桩品牌，建桩也采用此协议，星辰汽车旗下的车子去这种桩充电，速度也会更快。

    相当于“统一六国文字”。

    是很公益的事情。

    星辰汽车准备就此成立一个超充联盟。

    当然。

    后续更高阶的液冷超充360kw、600kw、甚至800kw以上……不可避免要涉及到一些专利应用。

    这么大功率的超充桩，技术和协议是比较复杂的，到时候和星辰深入合作的车企，或者缴纳费用，才可以共享专利。

    且整个超充是有一个超级云平台，以作为数据协同，实现“车-桩-网”数据交互，提高运营效率。

    这点暂时并未对外公布。

    众人只觉有点麻！

    单枪240kw…480kw？！

    那得多快！

    这也夸张了！

    星辰汽车多少有点激进了。

    “许总，超充协议解决的是生态问题，可车端到桩端的高压架构研发费用，包括核心器件的研发，门槛也是挺高的吧？”北汽新能源郑刚提出问题。

    “当然，我们星辰就是为了避免行业重复造轮子，解决车桩不兼容的用户痛点，如果其他品牌加入的同时认为研发周期麻烦，星辰可以提供全链路技术方案。”

    (本章完)