技部万老总亲自打了电话慰问，对他来说关注星辰汽车就是关注国内新能源的发展。

    “你们这款车还挺有意思的，是真准备打到百万级市场？”

    万老总亲自看了这台车，他认为华夏现在的自主造车无论是消费还是产业链基础，都停留在普通家用车水平。

    但不否认，如果真的有这么一台车，绝对是里程碑级别的象征。

    “领导，按表面功夫的说法，就是星辰集团有更高的技术追求，也希望给国内有钱人多一个选择，塑造真正的华夏高端品牌，这些因素只有百万级别的车型才能满足……”许易是这么回答的。

    万老总：“那不按表面功夫呢？”

    “我们希望中低端车型的销量和规模，能卖得更好，更有护城河效应！”许易很从心的说。

    要谈销量和规模，就不能光谈配置和性价比。

    很多车子配置也不差，性价比也高，偏偏销量就平平。

    而豪华品牌的车子，入门的丐版什么都没有，成本是同级中最低，却能猛猛收割市场。

    特别是轿车领域，这种现象尤为突出。

    “星辰打算造34c这个级别的轿车？”万领导心领神会，突然也笑了，赞叹起这个年轻人对消费市场策略把控的到位。

    他以前在奥迪集团有过十年的工作经验，几乎接触了汽车企业的各个环节，也对bba这类豪华巨头的市场策略有很深的了解。

    保时捷最挣钱的不是911，而是718。

    宝马奔驰最挣钱的不是、a，而是34c。

    但如果没有911，人们不会认可718，没有更高的旗舰车型，那人们也不会认可34c。

    这种品牌效应，才是传统造车巨头最深的护城河。

    “嗯，豪华轿车是一块大市场，成本比造suv低多了，现在都说咱们华夏品牌只会造家用车和差异化竞争，如果有可能，我想挑战一下自主品牌的软肋……”

    许易没否认。

    在他的印象里，燃油车时代国内没人完成过这个壮举。

    以新能源车的身份，打破bba等豪华品牌对三十万豪华轿车的垄断，还得从特斯拉del3提起。

    这期间也有后续的极氪001、蔚来et5等国产车型。

    但要论真正里程碑的存在，不得不提及辣个男人带来的小米su7！

    是除特斯拉外，真正把纯电轿车卖到月销两万以上的车型。

    而雷总的战法，无疑是复刻了bba+特斯拉的综合体。

    以高端原型车打基础+性能跑分模式，最终铸就了这一销量奇迹。

    要打高端轿车市场，就得有更高端的原型跑车。

    这是路径依赖。

    也是市场认可的最优战略。

    “我很期待有那天，只要是有核心技术的新能源车，国家都会给予支持的……”

    万老总点头。

    怎么看这都是一件好事，纯电车能扩散到更多的领域，国内新能源产业才更发达。

    接着他又提及今年补贴退坡与政策变动的事情。

    去年针对三十万以上的增程车的现金补贴能达到三万多，而今年这个幅度将下调至2.2万，对于新能源车企来说，这部分增加的成本，需要通过销量和更多的运营策略去对冲，询问星辰集团这边是否做好准备。

    补贴降档，是全方位的。

    连带纯电车型的补贴也降了。

    这对任何一家正在发展的新能源车企来说，都是一场霹雳。

    市场上某些销量本就不佳的新能源车型，已经开始哀嚎了！

    而新入场的玩家。

    也意味着需要更高的融资，更强的产品力才能立足。

    万老总最近倾听了不少自主品牌ceo和创业者的声音。

    里面有不少间接抱怨或承压的语气。

    但他也只能安抚各家品牌做好应对的准备。

    政策推进是不会停止的。

    国家在这个层面的资金支出已经够多了。

    免购置税是一笔，现金补贴又是一笔，一线城市免费送牌还有一笔。

    期间造成不少骗补套补的乱象。

    如今终于有了几分溯本清源的意味。

    ……

    “领导放心，星辰集团各个的车型现金流利润健康，会积极迎接政策带来的转变。”

    许易表示没有过大压力。

    售价最高的星辰l7，是吃足了新能源红利，又有增程模式的低成本。

    况且他们去年底得知消息，便做好准备了。

    借助车展这个机会，许易也与各个供应商讨论了新的采购策略，为进一步降低量产成本做优化。

    “好！”

    万老总单说了