观眾瞬间高朝了。

    “臥曹，是法拉利！！”

    “这车也太帅了吧，好像要！！”

    “看外观，这难道是法拉利法拉？”

    “等会，这不是法拉利法拉，只是外观有些类似而已。”

    “確实，这台车的线型比法拉利法拉还要顺畅，视觉上让人看起来更舒服。”

    ……

    网友们热烈討论。

    那些对超跑颇有研究的发烧友，一下子也是愣住了。

    这台法拉利超跑，是以前没有见过的车型。

    车身无论从外观还是空气动力学角度，比法拉利法拉还有更对方人类审美。

    显然。

    法拉利为了参加这次比赛，下足了功夫。

    现场不乏专业人士，“汽车之父”之孙诺维斯基就是其中一个。

    他看到这台车，也是很快看出端倪。

    忍不住讚嘆一声。

    “好傢伙，法拉利为了迎合这场比赛，特意在法拉利法拉plus的基础上，对外观和车身材料进行了升级。”

    “为了最大限度的减轻车重，全车都採用碳纤维来打造。”

    “看其行驶中尾气排出的频率，应该对发动机功率进行了调整。”

    “之前法拉利法拉plus的最好成绩是一分十三秒，这次成绩应该还能提前1-2秒左右。”

    不得不说。

    专业就是专业，一眼就分析出了大概。

    而事实也是跟诺维斯基说的那样。

    法拉利的副总李亚雷此时亲自登场，开口介绍这款新车。

    也亲口承认，確实在这几个方面进行了修改。

    整个车身比原来的法拉利法拉plus，轻了足足5公斤。

    发动机功率採用了塞车专用的涡轮增压发动机。

    许多网友听后，不乐意了。

    “不是，这也行吗？？”

    “说好的参赛车型必须是量產车，这不是作弊吗？？”

    “要都是这种操作，不如別叫超跑竞速大赛了，直接改成f1吧。”

    “沃德发，退赛，必须让法拉利退赛。”

    然而。

    面对质疑，李亚雷只是笑了笑，甩出一纸文书。

    “不好意思，我们这台法拉利法拉super1已经通过审批，可以上市了。”

    “它就是量產车！！”

    ……