此时。

    大洋彼岸。

    保时捷总部。

    “下个季度，我们的目標，是让销量稳住不倒退的同时，爭取市场份额再涨五个点。”

    “有关於华国新能源大量出口，衝击全球市场的问题，请各位也不用太过担心，总部这边已经密切关注。”

    “並且会给你们充足的降价权和卖车补贴，以便更好的打贏这场硬战。”

    “我认为，只要充电时长这个问题一天得不到解决，油车市场的基本盘，是新能源永远抢不走的。”

    费迪南德召集全球会议，脸色严肃的指示下一个季度公司的销售目標。

    嘴里隨著说著让各个大区的负责人不用担心，其实他的心里比谁都慌。

    近半年来。

    以风雷为代表的华国新能源企业崛起，让华国市场的燃油车从上剩下都遭受了非常残酷的洗礼。

    不仅销量日益下降，品牌溢价也越来越低。

    连他们保时捷都有些扛不住了，更別说那些二三线的燃油车品牌。

    整个华国市场，已经是本土新能源的天下。

    全世界这些耳熟能详的造车巨头品牌，在这大半年里的销是几乎全线溃败，都是吐了几口老血。

    一些车系直接崩了，被迫推出华国市场。

    他们的销售溃败，所带来的也是华国国產造车品牌这边销量暴涨。

    正所谓鯨落满万物生。

    以前的人们买车，都是以面子为主，自然是衝著车標去的。

    而现在。

    华国民眾的生活渐渐好了起来，对自主品牌也开始重新审视，买车上不在盲目追求品牌。

    而是以安全舒適，以及良好的驾驶体验为主。

    这些，却恰恰是他们这些燃油车品牌没有的。

    不过。

    保时捷能被成为传统造车巨头的扛把子，也不是白叫的。

    人家底蕴之厚，血条之厚，不是一般人能想像的。

    通过早期在全世界疯狂收割財富，旗下產业链遍布全球，抗风险能力极强悍。

    哪怕是08年全球金融危机，保时捷的销量甚至还出现了逆增长。

    不然的话，一般车企遇到这种情况，早就亏的底裤都没了。

    目前来说，保时捷还亏的起。

    这段日子。

    虽然已经把华国的负责人都乾急眼了，整个市场有点伤的动骨，但却还没到真正大口吐血的地步。

    本来保时捷的品牌溢价就高，就算打五折都有得赚。

    所以虽然销量低迷，总体上算下来，也没亏多少。

    但资本家就是这样。

    本来十万的车现在只赚五万，那他就觉得自己亏了五万。

    更何况，现在是实打实的往里贴钱啊！

    各个豪车巨头的总部，也在上演同样的戏码。

    他们对华国这边的竞爭，尤其是风雷这家企业很关注。

    寧愿进一步压低价格，给出大量优惠补贴，也要顶住这波压力。

    因为现在华国汽车市场的竞爭力度，几乎可以说得上是世界之最激烈的了。

    说是杀红眼了也不为过。

    这些华国国產车企的內卷简直是疯狂。

    高端有个风雷就算了……

    主打中低端市场那个比利迪，长城等国產品牌，降价也异常凶狠，好像一个个都不想赚钱一样。

    为了疯狂提高销量，不光外来品牌，连新老车主都一起背刺。

    混动技术连续推陈出新，把b级车的价格都打到十万以下。

    关键油耗低，配置也不比进口车差，简直残忍。

    一旦让这些华国车企真正的杀出来，到时候，全球市场也要跟著遭殃。

    所以坚守燃油车战线，是很有必要的。

    最好把战线拉断，儘快把华国的新能源品牌扼杀在摇篮中，那就更好了。

    然而。

    现在华国民眾已经渐渐看清这些资本家的套路了。

    这年头，造车的利润到底有多高。

    那些原本就才卖三五十万上下的车子，优惠猛降个十几二十万，厂商竟然还能有利润。

    以前简直是把消费者当大冤种啊。

    “论充能速度，新能源车就算再怎么优秀，依旧不过燃油车……”

    “最近听说华国的国庆节快到了，那边的民眾又非常喜欢趁著假期去远游。”

    “我们可以从这方面切入，加大营销力度，让消费者明白燃油车的必要性，同时混动车也给我往死里贬低，以免被它混水摸鱼了！！”

    费迪南德面对视频里的亚洲区总裁，吩咐道。

    保时捷旗下不是没有自己的混动和纯电车型。