翻过了paterberg这个坡之后，阿拉菲利普就带著李柏开始了前插。

    此时各队都是动作频频。

    红牛博拉的皮西在领骑，想要带著大部队去追波加查。

    巴林胜利的莫霍里奇带著他的队友们也在前插，伺机突围。

    崔克则是更直接，他们靠著索伦·克拉·安德森的一波进攻，直接开著小火车从红牛博拉、维斯玛等一帮车手的身侧钻出来。

    值得一提的是，索伦·克拉·安德森，这位30岁的丹麦车手也是经常征战石头路古典赛的老將了。

    去年崔克將他从欧倍青手中挖了过来。

    虽然崔克自己的古典赛，尤其是石头路古典赛的成绩已经足够好了。

    但有钱就是蛮横！

    他们挖来安德森不仅可以增强自己的实力。

    还可以削弱老对手欧倍青。

    毕竟他们两队的战略目標都差不多，都瞄准了那些古典赛、单日赛。

    毕竟大环赛、多日赛，他们又拼不过gc主將更强的阿联航空、维斯玛、红牛博拉等车队。

    说起来，现在崔克车队的突围小火车里，还跟著一个年轻的身影。

    前面提到过的18岁天才小將阿尔伯特·菲利普森。

    他在1月份的环澳赛上拿了代表最佳年轻车手的白衫。

    儼然已成为崔克车队的未来核心车手了！

    他名字中的菲利普森，总让人想起欧倍青的菲利普森。

    不知道算不算是崔克对欧倍青的一次“夺运”呢？

    扯远了。

    崔克要进攻，阿拉菲利普倒是抓住了机会，他带著李柏蹭到了佩德森的尾流。

    维斯玛车队反应稍慢，但他们这次没有再等。

    拉波特和贝诺特直接带著范阿尔特抓紧时间去追。

    当然，他们身后也跟著一大波蹭风的车手。

    大家没来得及跟上崔克，还来不及跟维斯玛吗？

    两个集团之间的差距不算大，就十几秒的距离。

    这个根本不算突围完全成功，只要崔克和李柏他们稍微放鬆一点，主集团就立刻追上来了。

    相比之下，波加查和他的最强副將阿尔梅达就真的实现了突围。

    他们那波功率爆棚的进攻，直接跟主集团拉开了接近30秒的距离！

    现在即便是崔克猛衝，把节奏带了起来，阿尔梅达和波加查依旧保持著25秒以上的领先优势。

    就这样僵持著，很快，他们骑上了oude kwarent！

    这段石头路爬坡看似不陡，才4%的坡度，最高也才11.6%（嗯，才，跟前面的20%+比起来確实小多了）。

    但非常漫长！

    整段爬坡足足有2200米！两公里多！

    所以，到了这儿，不管是领先集团，还是追击集团、主集团都不约而同地慢了下来。

    只是阿尔梅达和波加查可以骑得更加从容。

    因为在排水沟上，没有人跟他们爭抢位置。

    李柏他们就不行了！

    崔克一慢下来，后面主集团就蜂拥而至。

    李柏回头一看，那黑压压的车群，就好像乌云压境一样从石头路上杀来！

    他们都不管什么石头路了，直接想吞下李柏所在的这支突围小队。

    “我们必须要走！”

    李柏从后面拍了拍阿拉菲利普的后背。

    阿拉菲利普没有吭声，但他很有默契地骑上了石头路，带著李柏继续突围。

    oude kwarent的石头路跟taaienberg有得一拼。

    路况都非常糟糕。

    李柏骑上去，车轮被石头磕得东倒西歪，他得多花费上一份力气才能控制好车把和方向。

    屁股就更不用说了，本来就伤痕累累的它再次跟车座较量上。

    但李柏不能退缩啊！

    退一步，身后车群就会把他挤到最后，再难脱身。

    退一步，前面的波加查就再也追不回来，他这场比赛爭冠希望愈发渺茫！

    所以，即便再折磨，李柏也是咬紧牙关，硬撑著坐踩。

    站起来蹬倒是可以稍微减轻一下屁股的负担。

    但力是恆定的，屁股是不受罪了，胳膊就要承受更大的反作用力，同时还有早就磨得没有知觉的手掌。

    两公里的石头路爬坡，阿拉菲利普带著李柏骑完。

    虽然他们並没有能够缩短跟前面波加查的距离。

    但主集团的追击一而再，再而衰，已经是被他们甩开了近20秒！

    只是，这会儿阿拉菲利普已经榨乾了自己的全部体力。

    之前受伤的影响並没有消弭，他还需要时间把自己的竞