要让张大象在「十字坡」身上赚不到钱的办法也很简单，新修一条双向八车道的高標准公路就行，保管大货车司机们分流一半出去。

    这会儿路其实已经在扩建了，一共两条东西向的新增干线，都在靠南的位置；而在暨阳市北部沿江，其实也有一条公路在建，是规划中打通沿江各县级市的沿江公路。

    不管是三条公路中的哪一条，张大象其实都在让大行和二行的人物色位置，之前打听了一下高速公路能不能民营投资高速公路服务区，目前来说是不行，但也不是完全没有办法介入到高速公路服务区的业务中去。

    只不过代价有点高昂，出资二十亿修一百公里的高速公路就行。

    而且还不一定是高速公路，封闭式的高速公路是需要更上面审批的，如果是地方上，修建高標准公路不一定能当封闭式高速公路来用。

    其实张大象还挺心动的，大行打听到这个路子的时候，张大象就想找个大城市谈一下自己出资修路的事情。

    比如说媯州市就很合適，省著点花，不往山沟沟里钻，標准也不要盯著高標准公路，每公里干到一千万左右的成本就很有搞头，二十亿能整条两百公里的公路出来。

    专门往幽州修的话，收过路费也不是不行，再把「十字坡」复製四五个过去，就算到期过路费不收了，「十字坡」还是能继续运营。

    当个传家宝还是不错的。

    不过这也就是想想，实际操作可能性几乎为零，因为工程给谁包，谁来包，买谁的材料用谁的人，这可不是谁掏钱就谁说了算，那是不一定的。

    因此，至少在现阶段，张大象还是只能隨行就市，暨阳市哪里有新增的高標准公路，他就把「十字坡」开到哪里。

    至於说老的「十字坡」衰败了，那也无所谓，地皮改成工厂就是了，保留加油站、大车铺等等基本功能就行。

    员工流动上几乎是不变的，人还是那些人，换个场地做同一份工作罢了。

    只是想要在新的交通物流大动脉上搞到像「吴家滩」这里如此规模巨大的地皮，可就没有那么容易。「吴家滩」这里是乡下，新扩建的物流主干道可是在城区边缘，地价根本不是一个级別的。想要搞个一百亩两百亩甚至三百亩地，不是用来开发楼盘，而是用来搞工商业开发，那还是需要一点点有力支持的。

    现在，陈秘书作为一个无能的丈夫，其实就是想著是不是合作一把，让张大象这个精壮小伙儿，去开发开发有些还不错的「处女地」。