拿起一份文件，依次扫过在场众人，随后“啪”的一声，将文件重重地拍在桌上。

    “这一份数据，是我这几天收集起来的…”

    “港铁的收入来源五花八门。票务收入、收入、商业设施收入、物业收入和物业租赁收入…”

    “根据我初步统计，港铁公司的各项收入每年超过13亿港币，利润超过3亿港币！”

    “3亿啊！！”

    他的声音高亢有力，充满了愤怒与质问，每一个字都像是重锤，敲击着在场每个人的耳膜。

    “根据我所掌握的资料，目前世界上没有哪个国家的地铁是盈利的！可港铁呢，不仅盈利，还油水这么丰厚！”

    “这还就罢了！港铁涉及民生，是市民出行的重要依赖，现在在盈利这么丰厚的情况下，竟然还要提价？！”

    “简直无耻之尤，贪得无厌！”

    关祖猛地转头，看向曾建明，目光如尖锐的利刃：“曾席主，我问你，你基于什么考虑通过港铁的提价方案？你有真正去体验过普通市民的生活吗？你知道他们为了这高昂的交通费用有多辛苦吗？”

    “你可知道，从元朗屯门来上班的市民，一趟交通成本15港币，一个月就是660港币…黄大仙过来的400港币…他们拿着30007000左右的工资，生活本就艰难，你们还踏马一提价…”

    关祖越说越激动，声音不自觉地提高了几个分贝，整个立法局都回荡着他的质问。

    “你们是不是扑街冚家铲！”

    “港铁是服务大众的公共设施，不是某些人用来谋取暴利的工具！在世界上其他地方，地铁都是需要政府补贴来维持运营，以保障市民的出行权益！”

    “曾席主，对于这种方案你们交通委员会都审批同意，你怎么给大家解释！”

    “是不是你个扑街背后收了港铁的好处，所以才无视市民的艰难，轻易通过这个提价方案？”

    关祖的声音，直击人心！

    资料补充：除了上面三条地铁，还有屯门的轻便铁路（不是地铁，是火车），隶属于九广铁路公管理局。

    另外还有一条深圳九龙（九广铁路）的铁路，20世纪初就开通了，属于九广铁路管理局，1982年改为公司。2007年后面合并到港铁里面。

    ps：新春佳节，华仔距离我们又近了一天！因为搞卫生什么的事情太多了，我尽量保持更新各位书友新春快乐！

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