味着什么。

    那是中国航空人几十年的梦想，也是最大的技术瓶颈。

    红星厂要做三代机？

    真的假的？

    要知道，这可不是小打小闹，是真正的国之重器。

    目前国内最先进的战机才是二代半机。

    林默正色道：“杨总，上次交流的只是初步设想，今天各位前辈都在，也可以一起讨论。”

    杨卫东点头：“我很有兴趣。”

    介绍完毕，众人落座。服务员端上茶水。

    周长征作为牵线人，先开口：“林默，咱们开门见山，今天来的这些企业，都是军工系统的骨干，但现在日子都不好过，军费削减，订单减少，转型民品又找不到方向。”

    “你这红星厂，一年时间从濒临倒闭做到九十亿订单，成了咱们系统的一面旗帜，大家都想听听，你是怎么做到的？有什么心得和见解和大家交流交流。”

    所有人的目光再次聚焦到林默身上。

    这个问题，他们憋了很久了。

    同样的军工背景，同样的转型压力，为什么红星厂能成功，他们却举步维艰？

    差距太大。

    简直一个天上一个地下，压根不能比。

    林默喝了口茶，放下茶杯，没有直接回答，而是反问：“各位前辈，在转型民品时，你们首先想到的是什么产品？”

    会议室里一阵交头接耳。

    王志强先说：“我们厂想过做摩托车发动机，航空发动机的精密铸造，热处理技术，做摩托车发动机绰绰有余。”

    刘振华说：“成飞想过做民用铝合金型材，还有汽车模具。”

    李建国说：“昌河尝试过做农用机械，小型拖拉机。”

    赵铁军说：“我们做游艇，豪华游艇。”

    林默听完，点点头：“各位的思路其实是对的，利用军工的技术优势，做民用产品，但是问题出在哪里呢？”

    他站起身，走到白板前，拿起笔。

    “我总结了一下，红星厂的成功，或者说军转民的成功，需要五个关键要素。”

    他在白板上写下：

    第一，市场导向，而非技术导向

    第二，成本控制，而非性能极致

    第三，快速迭代，而非一劳永逸

    第四，品牌建设，而非代工贴牌

    第五，体系支撑，而非单点突破

    写完后，他转身：“先说第一点，市场导向，各位刚才说的产品：摩托车发动机，铝合金型材，农用机械，游艇……技术上有优势吗？”

    “这个答案是肯定的，技术上有绝对的优势，但是话说回来，市场需要吗？”

    他看向王志强：“王厂长，您说做摩托车发动机。”

    “那我问您，1980年全国摩托车产量多少？主要品牌有哪些？价格区间是多少？消费者的痛点是什么？”

    王志强愣住了，他只知道技术可行，但市场数据……真没仔细研究过。”

    “我来告诉您。”林默说，“1980年全国摩托车产量约5万辆，主要品牌是上海幸福，济南轻骑，价格在800-1500元。”

    “消费者的痛点是什么？不是动力不够，是油耗高，故障多，维修难。”

    “如果您用航空发动机的技术去做摩托车发动机，精度是高了，寿命是长了，但成本呢？”

    “一台摩托车发动机，民用厂的成本是200元，您能做到多少？”

    “300？400？那整车价格就要贵30%-50%，消费者会买单吗？”

    王志强沉默了。

    林默继续：“第二点，成本控制，军工产品追求性能极致，可以不计成本。”

    “但民品不一样，价格是生命线。红星随身听为什么能打败索尼？一方面是性能绝对的超过，还有一方面就是价格，价格只有它的一半。”

    “我们怎么控制成本？首先是规模化生产，一条生产线月产20万台，生产的越多成本越低，接着是供应链优化，85%的零部件国产化，还有工艺创新，用注塑替代金属加工，用集成电路替代分立元件……每一分钱都精打细算。”

    他看向刘振华：“刘总工，成飞的铝合金型材，如果做民用门窗，性能当然好。”

    “但价格呢？比普通铝材贵三倍，老百姓会买吗？建筑公司会指定用吗？”

    刘振华苦笑：“确实……我们核算过成本，根本没有竞争力。”

    “第三点，快速迭代。”

    林默说，“军工产品一个型号用十几年，但民品呢？”

    “随身听，索尼一年出一个新款，电视机，松下每半年升级一次。你不迭代，就被淘汰。”

    “红星随身听，从研发第一代到现在，已经迭代了二次，增加收音功能，增加