仅仅是给蓝电超级补电站適配嵌入式超充桩，船夫哥就感觉这项目与byd非常『有缘』。

    整整10万座补电站，每座稍微配个10台超充桩，就有100万台的数量。

    这样的大订单要是接到手，可比byd现在卖整车和电池都挣钱！

    因为2020年这会儿，国內有这技术能力搞超充的，除了byd之外就找不出第二家来。

    什么蔚小理、鸿蒙智行、星星充电等后发企业，那都还在使用400v的快充，比起byd的e2.0平台技术落后了整整2个代差！

    一个快充，一个高压超充能一样吗？

    人家byd在电池赛道领域深耕了20多年，积累了4万多项专利，可不是这些隨隨便便砸钱炒作的新势力能比的。

    即便是特斯拉在2019年发布的具备250kw的v3超充站，目前都还处在从ppt到缓慢落地的状態，在北美市场或许还能找到几个，国內基本都看不到影子。

    哪怕是等到前世疫情结束后，特斯拉在国內的超充站投放数量也没超过1800个，和蔚来的换电站一样都是瘸腿走路的典型代表。

    如此一来，陈峰能选择的也只剩下byd一家，这也是为何他会一口气举牌a股、港股的byd股票的原因。

    ……

    “这么大的项目规划，居然是被一个90后发起的？”

    “真是不可思议！”

    船夫哥心中感嘆的同时，又琢磨到了几分不对劲。

    他突然想到byd能为了这超充桩订单，去加入陈峰发起的10万座蓝电超级补电站项目之中。

    因为这样做，对於byd而言可是实打实的到手利益。

    那么没有超充技术的寧得时代呢？

    人家曾博士总不能为了一张项目草稿图，就脑子一热答应了和这位90后首富的同行吧？

    没有点利益到手，寧得时代能入这个局？

    於是在带著一行人参观完byd的技术展厅后，眾人在一间敞亮的会议室內入座后，船夫哥就將这心中的疑惑当面问了出来。

    毕竟是搞科研出身的理工科『直男』，做事情谈生意都喜欢直来直去。

    陈峰见状，就让隨行的唐晶晶把提前做好的项目ppt放了出来。

    只见会议室的投影幕上，一个打著『蓝色超级补电联盟』標题的ppt首页出现在了眾人视线当中。

    除此之外，在这ppt首页上，还展示了一个类似竖直闪电一样的logo標誌。

    陈峰拿著手中的雷射笔，先是指了指那个logo道：“这是中泰汽车原本的z字车標的变体造型，未来的中泰都会採用这样的z字闪电车標。”

    眾人一看全都面露恍然大悟的神色。

    车企易主之后被更改车標设计的事情，这在行业內並不是什么新鲜事。

    特別是byd的车標，过去更是因为造型难看被网友们疯狂吐槽。

    一直到近些年从欧洲把前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格给挖来过来，让byd的车系全部採用了独特的dragon face家族语言，才让byd造出的汽车越来越受消费者欢迎。

    而byd过去参考宝马bw圆形老车標，也在一系列改进中变成了现在犀利的银色扁平化设计，把build your drea（成就梦想）的品牌愿景给具象化。

    现在看到中泰车標的变更，在座的byd高管们可不得感同身受吗？

    毕竟大家过去都是因为丑车標，被网友们狂喷的难兄难弟。

    “这个闪电標，倒过来看確实像个z字。”

    “中泰能到峰总手里，看来是要脱胎换骨了！”

    “这个logo设计的好看，一看就是出自大师手笔。”眾人纷纷当面拍起了这位90后首富的马屁。

    反倒是船夫哥盯著ppt上的標题，嘴上嘀咕道：“蓝电联盟？峰总这是打算搞个类似行业协会的组织框架？”

    陈峰点了点头：“不错！过去国產品牌一直受到外资车企的打压，我想诸位byd的朋友肯定比我更清楚。”

    “一个新兴的行业如果缺少领导者，那么註定將来会像现在的国產汽车一样一盘散沙，各自为战。所以我们鼎峰投资预计將在接下来5年內出资5000亿，对外陆续投放补电站的同时，顺便对整个国產新能源汽车市场进行资源整合！”

    话音一落，投影屏幕的ppt已经切到了第二页。

    只见这第二页之中，除了展示了刚才船夫哥见到的补电站草图设计。

    还在一旁標註了，適用於补电站內储存/替换的不同类型换电电池的各种参数规格。

    要知道，私家车的大小按照车身尺寸规格分为a00级微型车、a0级小型车、a级紧凑型车、b级中型车、c级中大型车、d级大型车这6种