“鼎峰中泰？”

    “中泰汽车要用我们apollo自动驾驶平台？！”

    一听到陈峰开始亮出了自己此行的目的，李罗宾脸上也是露出了几分意外之色。

    本以为鼎峰投资来中关村参观考察，目的只是出於企业之间的交流，和国內这些老牌网际网路巨头们打好关係。

    没想到对方只是走马观地参观著，很快就找到了双方能够切入合作的点上。

    因为这项合作提议，確实是说到了李罗宾的心坎上。

    作为2013年就开始布局智驾赛道，白度在自动驾驶平台方面的搭建研究绝对是国內第一梯队的玩家。

    在华为的鸿蒙智行、小米pilot pro智驾在疫情后推出来前，市面上能找到的成熟智驾方案供应商就那么几家。

    它们分別是2016年成立的nta（初速度科技）、bosch+weride（博世+文远知行）、apollo（白度自动驾驶平台）以及最后一个元戎启行。

    其中bosch+weride是外资车企搞出来的，牵头的博世集团更是德意志的工业巨头，左右著汽车零部件和汽车技术，属於造车界当之无愧的第一大供应商。

    至於艾隆·马斯克的特斯拉智驾方案，只针对自家车型供应，並不对外面的车企进行授权。

    因此，陈峰想在2020年这会儿开始布局造车赛道，能够找到的智驾供应商最合適的也就剩下白度的apollo、帝都的nta初速度科技，以及创始人从白度出来的元戎启行。

    至於雷布斯的小米汽车那边，还得等时间慢慢去等待孵化发芽才行。

    当然，白度的智驾之所以在前世没有搞出太大的动静，完全是因为李罗宾的『低调』原因。

    被各种事件全网群嘲过后，李罗宾开始带著白度走低调路线，能不冒头就不冒头。

    实际上白度apollo的智驾方案已经非常成熟，在2020年这会儿就实现了过亿公里里程的真实路况测试。

    就连前世眾人熟知的国內首款自动驾驶出行服务平台【萝卜快跑】，就是白度推出的实际应用產品。

    【萝卜快跑】一上线就在全国11个城市开放载人测试运营服务，实现超一线城市全覆盖，累计服务千万人次做到了o伤亡事故，就连刮擦碰撞都少的可怜，零星几起事故都是被別的车辆意外碰撞。

    安全性能上，白度的apollo可以说是吊打同时期市面上所谓的l2.9高阶辅助驾驶。

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    这也是陈峰来白度参观，第一时间就提出了要阿波罗智驾授权的真正原因！

    开车图个啥？

    还不是为了省心、方便、安全！

    要是连安全这最重要的要求都做不到，那还谈什么智驾不智驾的？

    於是陈峰就继续开口道：“李总可能有所不知，未来的中泰汽车在我的手中会发生脱胎换骨的变化。將来正式进军中、高端市场，配套智驾解决方案必不可少！”

    “而我个人非常看好白度的apollo，希望能让中泰与白度这边达成战略合作，交叉换股也不是没有可能。”

    此话一出，李罗宾的脸上也顿时露出了几分动容之色。

    最近的华夏资本市场里，【鼎峰中泰】的股票可以说是吸引了全国投资人的目光。

    作为大a里面首个站上万元高位的超级大票，单轮个股单价上，【鼎峰中泰】的股票甚至吊打现在的白度近百倍都不止！

    如果能和【鼎峰中泰】达成战略性合作，实现交叉换股，说不定还能拉动白度的股票，提振资本市场对白度股价信心。

    这样送上门的大生意，李罗宾没有任何拒绝的理由！

    更何况他当初创立apollo阿波罗智驾团队，目的就是为了拥抱下一个新能源汽车赛道风口。

    对於智驾方案授权本来就是抱著开发態度。

    毕竟白度只是个传统网际网路企业，搜寻引擎和ai是它们家的主业，李罗宾自己是没那个精力去造车的！

    想要进军新能源赛道，也得找个合適的车企来合作才行。

    只不过2020年这会儿国產新能源汽车还未真正崛起，能看得上白度阿波罗智驾的车企非常少，大部分都是浅尝輒止，送些样车过来配合路测。

    在前世的时候，由於阿波罗智驾始终没卖出市场，到后面逼得李罗宾不得不出巨资和吉利合作搞了个集 越品牌，同样是结局落了个一地鸡毛。

    这时候陈峰主动提议要用白度的智驾，不就跟刚想睡觉，就有人来送枕头一样？

    “感谢峰总能够看得起我们白度的阿波罗智驾，待会我会让智驾部门立马跟进中泰的智驾方案服务。”

    “希望白度和鼎峰投资能够通过这次合作，结下深