质量问题，以及新能源汽车的各种自燃、事故、智架等方面的黑料。

    之后又钱把市面上负责装卸汽车出口的滚装船订单全部买空，最长的像丰田汽车在滚装船方面的预定记录据说都提前订到了2040年！

    这样做的目的，就是为了围堵国產汽车的崛起，切断国產汽车出口的可能性。

    因为汽车外贸出口，除了相邻的陆地国家可以通过走陆路通道进行就近运输。

    一旦想把国產汽车销往欧洲、美洲、澳洲这些海外市场，滚装船是必不可少的重要一环。

    前世的时候，由於各大国际航运公司的滚装船被日系车企订完后，轮到华夏汽车品牌再想出口得排到20年以后！

    为此，byd等国產头部车企就不得不自掏腰包，面向国內那些大型造船厂下单，开始自建起了滚床船船队。

    但是要知道，造大吨位的滚装船只，通常需要耗费2~3年时间工期进行建造下水，

    前世时候，等那些国產车企真正反应过来时，已经在这方面浪费了数年时间，也让丰田等日系车企在抢占海外市场上缓了一口气。

    丰田的年销量更是在疫情过后屡创新高，就是出於这个原因。

    “这些小鬼子用心何其险恶！正大光明去和国產品牌竞爭不行，但是做这些骯脏下三烂的手段还真是……”陈峰听后忍不住喷了几句。

    日系车过去因为价格亲民，和高保值率、不易损坏、皮实耐操的特点在汽车市场里大杀四方。

    但是等再过两年，被日系粉过度神话的『躬匠精神』开始崩塌。

    特別是在汽车零部件供应方面大面积数据造假，安全事故频出，各种加价减配被爆料之后日系车才开始在华夏市场被拉下神坛。

    既然眼下这些日系车企已经在滚装船方面冲国產品牌下黑手，陈峰怎么著也要陪这些未来对手们好好玩一把。