三星集团。

    现代汽车、起亚汽车哪一个不是卖遍全世界的汽车大厂？

    即便是汽车迈入新能源时代，南棒子在电车这块的研究也没有落下。

    尤其在电池、材料、零部件及整车製造领域，更是在新能源汽车（nev）供应链中占据重要地位。

    就拿动力电池这块，如果说华夏的byd、寧德时代等企业处於毫无悬念的第一梯队。

    那么南棒子的lg新能源、三星sdi、sk on就属於第二梯队的玩家！

    甚至在某些小分支领域，还是数一数二的存在。

    例如动力电池里的正极材料，南棒子的ecopro公司生產的高镍正极就处於行业龙头地位。

    还有像鋰电池隔膜，sk ie technology这家公司也处於全球供应商的领先水平。

    而且对比起死守燃油车阵地不放的小鬼子车企，南棒子这些企业更加灵活。

    哪怕是在前世的疫情过后，华夏与阿美莉卡的贸易衝突加剧。

    这些南棒子企业依旧能在两头不得罪的情况下，在半导体、新能源汽车供应链等高科技领域赚地风生水起。

    而陈峰此次来南棒发起蓝电联盟的吹风会，目的就是想將那一套整合国內新能源汽车业界的行业標准同样带到南棒来推广！

    当然，有关这跨国制定行业標准这一点，也並非陈峰异想天开，想要通过自身的资本影响力去压服这些南棒子。

    而是前世的时候，byd、寧德时代就已经干过，船夫哥甚至还把byd的新车卖爆了整个南棒子！