雨滴不大，现在赛道上又有许多赛车正在同步进行着推进，高温的轮胎会将赛车线上的水渍很快蒸腾干净，车队给加斯利的建议是留在赛道上时刻注意赛道条件，感觉有机会就试着推一圈。

    这个时机一直等到了距离Q1差不多还只剩五分钟左右的时候，加斯利大概又在赛道上做了两次推进，才通知车队现在差不多已经可以了，这边小红牛的P房连忙把加斯利Call回来换胎。

    其实现在束龙就算不出去也不影响他进入Q2，尤其是现在他的圈速完全可以说是高枕无忧，属于是可以提前对Q3做规划的圈速。

    每一场大奖赛倍耐力都会给每一支车队提供十三套干胎配方，以及四套半雨胎和三套全雨胎。

    前三场练习赛当中每一场练习赛结束之后都需要归还倍耐力官方两套轮胎，到底选择归还哪两套由车队自己去权衡，当然也会影响到车队在每一场练习赛中的练习安排。

    像是束龙现在已经交上去了一套白，两套黄和三套红，现在还剩着七套干地胎。

    再加上刚才在Q1又消耗掉了一套超软的红，所以说剩下的六套全新胎必须省着点用，谁知道后面Q3会需要冲几个飞行圈。

    包括前排的奔驰、法拉利和红牛的六个人全都没有更换轮胎刷新自己圈速，只有博塔斯是因为第一个飞行圈的失误又留在赛道上多推了一圈，重新挤到了两辆阿罗身前。

    但是和他的队友汉密尔顿之间还隔了两个人，一个是束龙，一个是马格努森。

    同样装配着法拉利引擎的哈斯势头相当猛，马格努森正好抓住了赛道条件优化同时雨水影响还不算很大的空档，让Q1第二次出现了一模一样的圈速，和束龙一样也是1：08.474，现在位列第六。

    马格努森和格罗斯让都是那种速度上限很高但稍微缺点稳定性的个性车手，照目前来看也很有可能会是束龙在这一场比赛当中最直接的竞争对手。

    最后在Q1停表之前，加斯利将自己的各人最快圈刷到了第10，成功突围了Q1的淘汰圈。

    只不过考虑到加斯利现在对轮胎的损耗以及总体的圈速水平，这一站排位他的主要策略估计还是着重保Q2甚至是直接将策略的重点放在正赛上面，就算进了Q3可能也就是用先前跑过的旧胎出来意思意思

    最后第一轮就被淘汰了的车手分别是迈凯伦的头哥和范多恩，威廉姆斯的少爷，雷诺的赛恩斯以及印度力量的奥康。

    阿隆索不愧是当前场上资历最老、人气最高的车手之一，就算是耻辱性的在Q1就基本与本场比赛的积分争夺宣告无缘了，场边的观众依旧是对他报以了最热烈的欢呼和掌声。

    奈何今年的迈凯伦赛车就和它的颜色一样，纯纯一坨黄色的大粪，号称自带0.5优势的阿隆索也无法化腐朽为神奇。

    与小红牛赛车大概处于统一竞争水平的这几只车队里，现在看来这一站主要还是需要着重防范法拉利系的，反观使用梅奔引擎的这几家车队这一站好像都有些疲软。

    经过短暂的等待，Q2也即将正式开始起表。

    天空中乌云的墨色较之刚才还要浓重，但似乎是以为刚才就漏了几滴现在肚子里的压力没有那么大了，愣是硬生生地憋住让赛道保持着干爽。

    和Q1时的理由一样，现在的维修处出口通道那里又一次排起了长队，只不过这一次出去排队的是加斯利。

    这是一次双向的下注，Q1的圈速决定了车队这一站将把策略的重心放在束龙的身上，先把加斯利放出去就是为了让他先上赛道当一次测探情报的斥候。

    当然若是待会儿下雨了，那么先用干胎做出了圈速的加斯利很有可能也会因此捡到巨大的便宜。

    但是束龙这边敢赌，哪怕因此在Q2出局，按照这一场他的整体竞争力来看挤进积分区是完全没有任何问题的。

    既然如此，那不如就赌一波大的，看看能不能在正赛上好好地上一波大分。

    现在关于排位赛的规则，前十的车手在明天正赛的起跑时必须使用他们在Q2里做出了最快圈的那套轮胎，可以说整个Q2对于明天正赛的策略影响至关重大。

    果不其然。

    在第一波放出去的几辆赛车当中，法拉利的双车只是用红色的超软胎在出场圈晃了一手，等前面的梅奔双车已经做出了他们的飞行圈，头一扭就拐进维修区把轮胎换成了黄的。

    这里可以说梅奔完全就是上当了，就算一会儿他们也跟着把轮胎换成黄的，圈速上肯定也比不了自己红胎做出的成绩，可以说明天他们的起步几乎板上钉钉就是得使用红色的超软胎。

    虽说英特拉格斯赛道整体对于轮胎的磨损率并不算高，但是在正赛当中经过各种跟车和缠斗之后，红胎起步的结果很有可能就是需要车队完成两停的进站策略。

    每一个人都是隐藏的铁佛寺，就算不是他也很有可能只是不好意思说而已。