做嘛？”

    “当然当然，试着多给我一些惊喜！”

    这可是你说的啊，待会儿会发生什么我可管不着！

    束龙重新整了整自己的头盔，当着这位胡子哥的面把赛车的牵引力控制的系统关掉，还没开始起步人家就激动地在车子里欢呼了起来。

    “好好抓稳了！”

    才是一号弯之前的一脚重刹，哪怕是有着六点式安全带的牢牢固定，胡子哥高亢的欢呼都直接像是挨了一记重拳似的当场就咽回了肚子里。

    这是一个常规的回头弯，所以束龙的驾驶方式还算收敛。

    但从二号弯开始，某个人的操作就越发的不像个人了起来。

    刚才那一圈他其实开的也不慢，只不过依靠着32%的【太极】，束龙对于重心转移的控制手法柔和到了乘客几乎感受不到多少G值变化冲击的地步。

    你不是要刺激吗？那劳资就刺激给你看！

    对于很多圈外的普通人来说，极致的速度感或许能带来一定的感官刺激，但在车手的受控范围之内这种冲击的其实并不是很直观。

    所以要想深刻地体验所谓的激情，让乘客去感受失控绝对是最简单粗暴的方式。

    不是漂移，漂移虽然够甩够帅，但它对于速度的影响太大，反而会折损一部分的乐趣。

    还是中性转向，只不过束龙给车输入的滑移量非常之大，从外部的车身动态来看这分明就是在漂移，但仔细观察却能发现束龙的前轮根本就没有任何的反打。

    不管是抓地跑还是漂移，这两种跑法在乘客的感官中动态都是相对清晰的，他们身上的肌肉知道要如何对抗惯性让自己在座椅内保持平衡。

    但中性转向的滑移跑法不一样。

    车子的平衡全程都像是在走钢丝一般，乘客的体感完全像是坐在筋斗云云端，飘忽不定的同时这东西又能非常反常规的稳稳托住自己，脑子里不仅懵更多的还是全身的感官细胞疯狂反馈回来的对未知的恐惧。

    和第一圈这位胡子兄弟一脸淡然侃侃而谈的表现不一样，这一圈他除了一号弯的那声闷哼，全程都表现得像是一只被掐住了脖子的大鹅，只能从嗓子眼里依稀挤出几下“嘶嘶~”的气声。

    一直等束龙回P房停好了车，工作人员拉开门请这位Paddock围场票等级很高的超级VIP下车，胡子哥这才对着那位笑容僵在脸上了的倒霉姐姐发出一声歇斯底里的惨叫。

    本来以为这个反应会劝退不少潜在客户，谁等想到周围的这些VIP们一看到胡子哥这么一种反应，非但没有恐惧反而还愈发跃跃欲试了起来。

    如果只是想稍微体验一下赛道，那么他们大可以选择没有那么刺激的Tracktour，这个通常是让会员们乘坐露天大巴缓慢绕行赛道的活动。

    选择加价加码来体验Hotlaps的有钱人，又有哪一个不是想真真切切地体验一把全球最顶级车手所带来的的速度盛宴的？

    本来该到换班时间的束龙愣是又被这些狂热的车迷缠住了半个多小时，前前后后接待了不下十个。

    很多是各路媒体的记者，还有许多想要蹭一点曝光度的火辣模特，所以女性的占比还真不少。

    从一开始只是想要抓紧时间应付完工作，到后面听着耳边那些对他车技认可的悦耳欢呼（惨叫？），某人的笑容也越发肆意和变态了起来。

    到最后这辆车里的动静，就变成了一个人叫得贼大声，另一个人笑得贼猖狂。

    本来买车这件事都快被束龙给忘了，全年满世界地到处跑，他都不知道自己买一辆车回家能有几次开上路的机会。

    但今天跑完这一趟之后，束龙觉得自己很有必要把买车这件事早日提上日程。

    上一回让甘梦宁坐自己的车那还是在大马路上，以后要是有机会带她下一次赛道，那反应不知道会有多好玩哈哈~

    活动在十一点半结束，留给车手们一点吃饭休息和重新洗漱打理自己的时间，下午赛会方面要重新封闭赛道检查路况，车手们也要轮流去参加跟粉丝们互动的车手见面会。

    把巴林的大人物们给应付了过去，周四剩下的时间里束龙的整个精神状态都相当的松弛，不管记者和主持人抛来什么样的问题他都统统丢给阿尔本去头疼。

    时间来到周五，第一场练习赛在中午开启。

    作为最适合被用来冬测进行赛车性能测试的赛道之一，巴林大奖赛的赛道全长5.412KM，在共计十五个弯角当中部署了足足三段的DRS。

    正赛阶段需要跑57圈，总里程308公里，是一条对于赛车轮胎磨损压力很高的赛道，一停战术在这里基本上等于不存在。

    虽然和西班牙的加泰罗尼亚赛道一样是个弯道种类非常全面的综合型赛道，而且因为赛道的宽度更宽以及水平高低落差更小使得赛道整体难度不高，但小红牛在练习赛中表现出来的整体竞争力