比赛开始后，你需要留意三号弯到六号弯，九号到十三号弯以及最后的十四到第十六号弯，如果风向出现变化我会及时通知你的。”

    “OK，copy！”

    “还有因为风向的缘故，今天的第一个DRS区的超车效率可能不会太高，你需要合理规划自己的进攻动作，不要因为没有价值的尝试额外浪费轮胎。”

    “知道了，这个我会自己看的。”

    “最后烧胎两烧胎三次，不要停错自己的发车格，比赛加油伙计，我们都相信你！”

    “昂昂，你有没有发现今天你好像比平时更爱念叨一些？”

    “嘘！最后一辆赛车已经就位！”

    当最后面的银色奔驰医疗追击车就位，旗手挥舞着绿旗从赛道中间穿过，赛道的发车信号伴随着嘹亮的“嘟嘟”声，五盏红灯开始逐一亮起。

    “灯灭起跑！”

    “汉密尔顿的发车依旧迅速，相反昨天取得了杆位的博塔斯稍微迟疑了一下！”

    “两车并排进入了一号弯，汉密尔顿抢到了内线，他从自己队友手里抢回了P1的领跑位！”

    “后面法拉利的两名车手同样也在弯中互相拼抢这位置！夏尔.勒克莱尔已经过掉了维特尔！然后在他们身后”

    “我到底都看见了什么？！束龙已经在一号弯的外线和Max齐头并进！简直就好像是在说：‘嘿！看看谁才是真正的红牛？’”

    “保持好线路！三号弯晚刹切进内线他超过去了！维斯塔潘刚刚才在这里打了滑，红牛糟糕的低速弯牵引力让他们根本不敢在这里给油！”

    “堪称神奇的完美表演！仅仅只是第一圈的起跑，束龙就已经将自己的位置从P7提升到了P5！”

    四号弯后前排的赛车便一字拉开，解说们还没来得及好好夸一下主场没有拉跨的束龙，目光很快便被车阵后方一辆高高飞起的迈凯伦给吸引了过去。

    霍肯伯格的引擎或是离合似乎是出了问题，一起步就往后哐哐掉位置，被迫和后面的迈凯伦形成弯中轮对轮的局面。

    但人家两辆并排的迈凯伦早在入弯前就规划好了自己的过弯路线，循迹刹车逐步释放的过程中赛车的重心本来就朝着尾部转移，此时想要回避突然横插一脚的霍肯伯格并不容易。

    于是内线的赛恩斯先怼在了霍肯伯格的侧面，一路推着雷诺又顶上了倒霉催的诺里斯，雷诺的前轮和迈凯伦的后轮就这么上下一搭，诺里斯的车屁股当场起飞，险些直接侧翻在了赛道上。

    好在落地后的迈凯伦似乎并不影响驾驶，落至队尾的诺里斯很快就重新加入了比赛，并没有让梅兰德大叔第一圈就开着安全车出来上班。

    不过因为赛道上出现了大量零件碎片的缘故，赛会还是出示了黄旗并出动了虚拟安全车，让束龙可以毫无压力地在接下来至少大半圈的时间里可以保持住自己发车抢来的优势。

    只能说.

    精彩！

    这一次来主场观赛的其实有很多都是来跟风凑热闹的新车迷，大多都只知道赛车很酷很时髦，对于其中暗藏的危险性是一概不知。

    这下好了，才一开场就给在场的所有人掀开了这残酷世界的冰山一角。

    “两辆迈凯伦都先后选择了进站更换前翼，现在距离威廉姆斯17秒。”

    “那不就是说？”

    “保持推进，战术可能会朝planB偏移，这对我们来说是重大利好！”

    “Yeah~哈哈！我希望他们都没事，不过这真是太幸运了！”

    束龙和他的工程师商量了什么鬼主意，观众们和解说们都不得而知，这种比赛才刚刚开始的谜语换谁来都猜不明白。

    他们现在更在意的是另一件事，那就是束龙到底是怎么一个发车就能完成对前方两台大红牛的逆袭的？

    比赛进行到第三圈，基本上发车造成的余波已经完全平息，比赛也进入到一段相对比较平缓或者说无聊的节奏里面。

    这时候赛会已经打开了DRS的权限，在长距离没有彻底拉开车阵的间隙之前，这列超长的火车阵里基本上是很难看到超车镜头发生的。

    也就是在这一段解说闲着没话找话的空档，赛会终于将刚才发车的回放给投射到了大屏幕上。

    上赛奇数位的发车格在左侧，又因为一号弯是个右弯的缘故，在右侧的偶数位发车格虽然在线路上属于一号弯的内线，但他们的实际行车线路其实是位于赛道脏侧的。

    抓地力的上限更差，再加上发车身位比同排的奇数位落后了一个车身的距离，按理来说今天的这个发车局面不应该是这样的才对。

    从俯视的回放画面就可以看得出来，今天奇数位的赛车发车普遍拉跨。

    P2起跑的汉密尔顿过掉了昨天志得意满的博塔斯，P4起步的勒老四也成功翻掉了前面P3的歪头叔叔，甚至就连赛前普遍没被看好的加斯利，