品，一部分当做粉丝福利赠送，另一部分则是成为车队的外快来源卖出去。

    辛辛苦苦地写了一早上，最后也不知道能不能分点辛苦费到手里

    而随着比赛的结束，此前排不上档期的好多大大小小的商业活动又等着束龙一个一个去应付。

    主场的第四让不少国内的资本算是认同了一个F1车手自带的商业价值，先前主动去找都谈不下来的企业现在反而主动找了过来，但是聊来聊去却基本上没有几个愿意将合作拓展到车队赞助方面的，大部分都止步于对束龙个人的赞助。

    这两者之间是有根本性区别的。

    赞助车手本人呢，那基本上就只能算是增加束龙自己的个人收入，手续都在国内的话避税方案也多，账对账的折损率都会小不少。

    这几乎就是上门送钱的勾当，这几天陆陆续续徐地签下了四家，考虑到需要尽量避开红牛这边可能存在的商业冲突，所以选择的大多也是一些科技相关的企业。

    这种企业的性质就放在这里，能跟站在汽车工业最前沿的F1赛车运动关联在一起本身就有很大的价值了，连代言的需求其实都很低，只需要在束龙在头盔的边边角角给他们的logo留个位置就行。

    像是有商业冲突的赞助就只能遗憾放手了，就比如吉利还有其他的一些国内车企。

    本身现在红牛体系的车队就和本田绑定很深，这种就属于本田不计较还好，真计较可能就要吃一个大官司的类别。

    另外还有关于车队的赞助，但这已经是另一个level的事情了。

    先不提车队本身的要求的高额赞助费，从国内到国外的几层税刷下来，想要提供同等的支持就要比那些欧美的资本付出更高的代价。

    这就劝退了很大一部分的潜在赞助商，普通的资本甚至都没有上桌吃饭的资格，而玩得起的资本又必须权衡这其中的收益与风险。

    说到底束龙这一次带来的热度其实是爆发性的，能不能转化为长期的经济效益谁也说不清楚，对于很多企业来说可能还需要更久的观察和考量。

    至于其他那些玩得起同时体量也更大的资本.

    说起来有点尴尬，对F1有兴趣且有能力在这项赛事中露脸的企业，哪怕没有束龙这么一个契机其实也早就开始入局了。

    像是去年没谈下来的安慕希，他们在束龙这边因为红牛的问题碰壁了之后，转头便找上了刚签下Ki.莱科宁的阿罗。

    在他们看来有老莱头的阿罗本身就有足够的关注度，再加上小车队对于赞助的要求更低，无疑是将知名度打出去最有性价比的选择之一。

    再说了，因为束龙的缘故，F1这项赛事的关注度最近已经有了爆发式地增长。

    那么只要把中文给印到围场里，其实不管在哪支车队都是一样的嘛，反正都会被关注赛事的观众给看到的。

    天猫也是目前有资本能进围场的大头，但人家和雷诺已经有了多年的赞助协议，而且也不是冲着束龙来的，更多的还是关于雷诺汽车在国内销售市场的合作。

    还有联想，但人家合作的对象本身即是豪门法拉利，也不单可能就因为束龙的缘故转投门庭。

    同样和法拉利在合作的还有潍柴，对束龙来说也是无缘无分。

    说回近一点的，就连红牛车队本身也有着来自国内的赞助。

    先顺带提一嘴去年才刚刚结束赞助关系的海信。

    这个公司的体量应该很多人都有概念，但即便是这样等级的集团都不愿意玩多久，其他那些就更可想而知了。

    海信只是选择性地赞助每年的其中三场比赛，分别是意大利、美国和阿布扎比，合作持续了三年，代价却是超过七百万美元。

    那么收获呢？

    反正这样的价码还只够红牛把他们的logo印在完全不起眼的角落里，别说大部分其实都不在意车身广告细节的普通车迷了，就连那些狂热的资深发烧友刻意拿着放大镜去找估计都费劲。

    另外还有一个重量级的——利来国际，这可是那种能直接把中文印在赛车鼻翼上还让霍纳专门单开一个新闻发布会的超级赞助。

    但人家也不是冲着束龙来的。

    首先人家是个澳门企业，副业是经营酒店，主业是“线上游戏”。

    联系一下这几个关键词，他们主营的到底是什么项目也只能说懂得都懂了，这本质上就跟束龙根正苗红的出身相抵触。

    别说处于社会道德层面束龙成为他们的代言人本身也不合适，这广告打到束龙身上根本也没有多大的价值，指不定还会被舆论给整成反效果。

    说了半天不行的，难道就没有适合咱们中国车手宝宝体质的赞助了吗？

    有的兄弟，有的！

    抖音背后的字节，在赛后的当天就找到现在国内负责束龙经纪事务的缚云腾霄公司，预约在周三进行一次会面。