从赛前对于正赛最快轮胎策略的推断也能看得出来，单圈长度5.513公里正赛总共需要进行56圈比赛的奥斯汀COTA赛道，本质上是一条胎耗相当严重的赛道。

    倍耐力官方给出的轮胎配方从硬到软依次是C2、C3和C4，属于居中水平，通常也适用于其他很多同类型的欧洲赛道。

    但是剧烈的地形高低起伏以及严重的颠簸现象还是极大影响了轮胎在这里的耐久程度。

    所以领跑并不等同于提前胜利，正赛中对于轮胎的管理或许才将成为影响比赛最后结果的关键所在。

    当然不可否认的是，处于干净空气中的领跑位总是有些优势的。

    从后视镜里观察了一下汉密尔顿的动态，束龙发现对方似乎没有追进自己的意思，反而和身后的维斯塔潘打在了一起，两圈后便自己掉出了DRS的攻击范围。

    “非常好，现在我们只需要稳住自己的领跑，如果可以将第一个stint延长至18圈以上对于后程的比赛会很有帮助。”

    “多谢了！很高兴没有听到你们让我去做我现在并不想做的事情！”

    “不用谢，只是因为这就是目前最正确的判断。另外设置建议调到STRAT8，我们可以多保存一些赛车的状态。”

    “Copy.”

    照着雷尼给出的提醒完成了对赛车设置的调节，稍微放松了一些的束龙按下方向盘上的饮水按钮，准备润一润干到微微有些刺痛的嘴唇。

    自从与反应对应的基础属性被束龙刷满之后，他对于【能量特调】的依赖程度就直线下滑。

    玩游戏玩得多的小伙伴都知道有一个概念叫做词条稀释，【能量特调】带来的那些加成现在对于束龙发车阶段的帮助其实微乎其微，这么一来束龙也不用每次发车前都需要给自己强行喂个水饱。

    以前束龙在正赛中不喜欢喝水，是因为被放置在身后的水壶会不断承受引擎的烘烤，比赛过半之后喝起来甚至会有点烫嘴。

    本来车手在座舱里就热得不行了，这时候再喝热水那不是纯纯给自己找不痛快？

    不过今年红牛对饮水系统进行了改进，水瓶被放到了前鼻锥里，可以确保整场比赛车手都有清凉的能量饮料可以享用。

    现在束龙也更愿意将原本【能量特调】的激发时间从赛前转移到比赛中，虽然对于身体属性的强化效果不算明显，但这个玩意儿的提神效果还是很顶的。

    特别是现在这样的领跑阶段，无聊起来真的能把人给开困了。

    结果按下那个饮水按钮之后，嘬住水管的束龙迟迟没能在嘴里感受到他期待了许久的凉意，最后还不信邪地用力吸了两下。

    “Hello?有人吗？你们是不是在赛前忘了什么事？”

    “怎么了？”

    “我的饮水按钮不起作用，你们是不是忘记往我的水箱里灌水了？我们现在已经需要这么极端的轻量化了吗？”

    雷尼一时间不知道该怎么回复，转头看向的身边的霍纳，霍纳又转头看向他身边的惠特利。

    领队负责的是车队整体的管理，但细微之处的执行运营则另有其他人负责，这个人就是身为赛事运动总监的惠特利。

    像什么管理比赛团队、协调进站换胎人员、监督赛车准备以及确保后勤顺畅等都是由惠特利负责，赛前的饮水系统检查和补给自然也归他管。

    此前车队很少会在这些地方出现纰漏，不然向来以能力为重的红牛也不会让惠特利坐到这个位置上来。

    这一次自然也不例外，每一步赛前的准备工作都是惠特利在现场盯着的，所有环节都有相应的表格核实。

    奈何F1赛车的空间寸土寸金，根本没人会想着在饮水系统上还要专门装个监测传感器，到底是哪除了问题他们也拿不定主意。

    但是车手的情绪总归是需要稍微安抚一下的，霍纳给雷尼试了几个眼色，示意他先说几句好话。

    “抱歉伙计，我们会尽快找到处理.”

    “用不着处理朋友们，你们猜怎么着？玛德我裤子湿了！水正沿着腿流进我的鞋里！”

    “呃——或许是连接的管道被颠松了？”

    “呵呵~谢谢，知道这些让我心里感觉好受多了，咱们造的乐高车可真特么结实！”

    真是服了！

    一个比赛周末又是尾翼被颠坏的，又是水管被颠脱了的，等会儿会不会四个轮胎一起离家出走啊？

    现在比赛才进行到第8圈，还有足足48圈需要坚持，束龙抬头看了看天，心里一苦愣是在头盔下面笑出声来。

    今天很热！

    天气预报显示的是多云，天上的云确实挺多的，只不过刚好在赛道这一块缺了个窟窿罢了。

    整条赛道超过9成的地方都遭受着阳光的直射，赛道温度超过40℃，气温也有32℃，户外的实际体感还会更高。