nt上的黄胎不仅没能取得预想中undercut的成效，脏空气下胎耗过大的问题始终困扰著勒克莱尔。

    还想利用黄胎对白胎的性能优势超车？很快这台凄凄惨惨的红色小车车就绝望的发现，自己特么的连前沿部队的整体节奏都跟不住！

    那搞毛线啊？

    有没有哪位兄弟冒进一下？整个黄旗出来给兄弟创造点机会啊！

    角田：「Copy！」

    第44圈，刚在第42圈进站二天换上了白胎出站的角田裕毅跟车队反馈轮胎好像没有上紧，他在过弯的过程中赛车晃荡的厉害，但到底是哪颗轮胎松了他自己也说不清楚。

    根据现行的F1比赛安全条例，当一辆车出现这种高风险隐患时，必须要及时找一个安全的地方停靠退赛，以免制造出其他可能会威胁到其他车手驾驶和生命安全的二次事故。

    角田虽然嘴稍微臭了那么一点点，但本质上其实还是个很懂礼貌的乖乖小孩，私底下红牛集团聚会集训的时候大家其实都挺喜欢他的，哪怕束龙这边稍微带点民族情绪的影响也没有办法对角田生出太多负面的情绪。

    他真的很有意思，厨艺也还不错。

    弄得好不好吃先不论，有时候太清淡的确实不太合束龙的胃口，不过弄出来的成品和造型确实都挺精致的。

    从这也能看出来角田的性格其实偏细心细腻，特别是在本田确认终止与红牛的合作后，他在围场里最坚实的支持可能也会变得不那么牢靠，整个人的驾驶风格其实相较于低组别方程式的那段时期已经收敛的不少。

    就像周冠宇一开始身后没有吉利确认入驻的底气时有些拘谨的驾驶风格一样，有不少解说都认为角田最近在比赛中似乎有点米克化了，还反过来经常被周冠宇强势上嘴脸。

    所以面对这种很有可能导致车队被连带处罚的争议性情况，角田可不敢像阿隆索那样憋在肚子里不出气，然后偷摸开回P房上车队帮他重新紧一紧轮胎，在意识到轮胎可能有松动的那一刻角田的第一反应就是抓紧时间找个地方把车停好。

    这是什么？

    这是机会啊！

    法拉利的策略组瞬间振奋了起来，一般出现这样的情况，黄旗是必定会出的，区别就是视赛车停靠位置对马修处理难度的高低不同，赛会或许会决定出安全车，或许也只会决定用一个虚拟安全车稍微缓缓就行。

    但无论是哪种安全车，此时进站的成本必然会比正常状况下低很多！

    「Bobo！夏尔，我们在这一圈进站，现在！」

    这会儿赛道上的位置非常微妙，前面那几台车刚刚驶过P房不久，勒克莱尔因为单圈稍慢落在了后面一点，刚好就匀出了一段可以安全进站的反应空间。

    慢就是稳，稳就是快，有时候输就是赢啊朋友们！

    就连束龙都错过了这次进站窗口，一旦前面那些赛车决定在这个黄旗下进站换胎，那勒克莱尔直接可以免费一步爬到全场领跑的位置！

    」ForzaFerrari！（法拉利万岁）」

    但是吧.....但是！

    赛道边上的角田都把安全带给解开了，差一点就把方向盘卸了从赛车里跑出来了，小红牛突然在TR里尖叫著让角田稍微等一下，说他们的传感器这边并没有发现异常的读数，让角田把车开回去他们给他重新换一套胎继续比赛。

    刚才已经说了。

    角田是个乖孩子，尤其是在肾上腺素已经渐渐褪去，整个人的情绪已经相当平稳的当下，以角田的性格那自然也是车队说什么他就做什么。

    黄旗只出现了短短一瞬，没有法拉利预想中的虚拟安全车，更没有什么实体安全车，那束龙他们自然就更不可能在此时进行一次必定会掉位置的进站。

    看著那台晃悠悠开进P房的小红牛，比诺托差一点都把牙给咬碎了！

    可能是为了赞助商们的曝光率所以对车手的完赛量有考核要求，哪怕成绩不好看努力挣个完赛对于车队来说也是非常有必要的事情。

    但在法拉利看来你特么一个P20而已，退赛了不还能省一点引擎的里程吗？停都停好了还开回来是不是存心捣乱呢？

    说！

    尤其是看到车队在换胎时还在帮角田重新固定好安全带，法拉利就更是确信了这一猜测，怀疑是红牛那边的策略组通过公开的TR对小红牛那边传达了什么暗示，为的就是！

    为的就是.....

    事实上角田的那台赛车还真有问题，不过不是什么上一次换胎没把轮胎上紧，而是赛车的差速器没有办法正常工作，时灵时不灵根本就没有办法正常驾驶，这下是真的不可抗力因素只能退赛了。

    束龙看到后也没有太多的犹豫，直接向车队主动所要并确认了一次进站，后方的维斯塔潘也没多纠结果断跟了一个。

    他的白胎现在状态还很不错，但在赞特沃特这样