但头哥的脑袋那么大自然也不是摆设，在比赛里脑筋转得也是极快，并没有多做抵抗就把束龙给放了过去，让年轻人拖著老家伙稍微扩大一些目前场上的排名优势。

    然而才跟到了第31圈，眼瞅著束龙都已经逮到诺里斯的车屁股了，Alpine车队那边就通过TR告知阿隆索注意引擎温度的控制。

    这特么怎么控制？

    现在阿隆索所处的这个位置就突出一个身不由己，除非他主动松油退出这列不断向前追进的火车阵，否则与其说他是在自己推进，倒不如说他更像是被束龙揪著衣领子往前一顿猛冲。

    可能也正是因为冲得有些猛，再加上高速的蒙扎本身对于动力单元的负荷就不算小，几圈前阿隆索就注意到方向亮起了引擎过热的警示符号，一时也有些拿不定主意。

    「现在我的窗口如何？提前进站怎么样？」

    如果能借用一次进站和干净的窗口给赛车稍微喘口气，那么或许这就是目前Alpine能将损失最小化的正确做法。

    可还没等车队那边给出阿隆索具体的回复，源自雷诺引擎部门那沟槽的动力单元就突然咳出一口老痰，哼哼唧唧两下就几乎丢失了所有的动力反馈，不得已只能就近找了一块草皮把车停好。

    黄旗—

    」Bobo！Webointhislap！」

    」Copy！」

    然后虚拟安全车...

    阿隆索停车的位置和先前退赛的歪头叔叔差不多，束龙和红牛都已经涨了教训，非常迅速地在同一时间做出了需要进站的判断，而且刻不容缓！

    除了诺里斯、汉密尔顿跟束龙他们这些截至目前还没有进过站的赛车，在同一时刻做出了进站判断的其实还有勒克莱尔和维斯塔潘。

    只不过因为阿隆索触发黄旗时勒克莱尔已经错过了维修区入口，他们只能在虚拟安全车的下一圈才进站给自己换上了一套黄胎。

    当然结果也大差不差，凭借虚拟安全车的带来进站红利，出站后勒克莱尔依旧领先著P3的拉塞尔十好几秒。

    有老板和成千上万铁佛寺在主场现场的督战，法拉利的策略组和换胎执行在这场比赛里截至目前确实都可以算得上无懈可击。

    而勒克莱尔从昨天的杆位到此时正赛的发挥也堪称完美，那么根据法拉利始终跑不掉的腿理论，想来赛车这方面就得搞点么蛾子了...

    和跑了30圈都能一直冲的束龙不同，法拉利这一周表现出来不同寻常的速度完完全全就是用胎耗换来的。

    前面法拉利之所以能对维特尔触发的黄旗做出那么快速的应对，就是因为勒克莱尔才十圈就已经在TR里反馈了好几次轮胎的磨损似乎有些快，这些也是他们在前面几次练习赛中就发现的问题，所以倒也不算完全没有准备。

    可即便是第二个stint的黄胎，其在正赛中的长距离胎耗表现也不尽如人意，维斯塔潘一步步从落后十多秒追到勒克莱尔身后不到7秒总共也没用几圈，可以想见到了比赛后期轮胎还比维斯塔潘旧了十好几圈的勒克莱尔一定会感到非常的无助。

    结果瞌睡来了就有人递枕头，法拉利的主场也比较给自家的主队面子，就在车队还在纠结要不要用二停来搏红牛的一停时，阿隆索又为他们带来了第二个黄旗。

    要不然怎么说头哥在围场里混得开呢？

    至于维斯塔潘的这次进站只能算是纯亏，因为他的上一套黄胎才刚装到场上五六圈，这一次进站纯纯就是针对勒克莱尔进站所采取的战略性防守。

    但由于红牛赛车这周具有比其他车队胎耗更低的特点，再加上束龙刚才那三十多圈的惊人数据也带给了红牛相当的自信心，他们这一次进站给Ma上的其实是又一套红胎，法拉利想要守住这一站的冠军局势依旧不容乐观。

    至于束龙这边，若不是规则上限制每一台赛车在每一站正赛中都必须使用两种极其以上的轮胎配方，最后这二十圈的比赛他还真想再换一套红胎跑完。

    可惜不能！

    计划不如变化快，既然已经让第一套红胎发挥出了远超甲骨文资料库验算结果的成效，后续的第二个stint束龙自然也没有必要没苦硬吃非得按计划搞一套白胎，而是换上了一套新黄出站。

    出站后就已经紧紧地咬在了换红的诺里斯身后，在后面则是一台同样选择了换红的周冠宇。

    完全没有出现位置上的损失，只不过因为前方的拉塞尔没有选择进站的缘故，这列以诺里斯牵头的小火车又一次被甩到了17秒开外。

    前方拉塞尔、维斯塔潘和勒克莱尔采用的其实基本上是同一套正赛策略，一开始的计划同样都是红胎起步然后更换黄胎。

    只不过梅奔虽然这周的正赛完全跟不上红牛和法拉利的节奏，但他们却不存在所谓额外的胎耗困扰，所以拉塞尔的进站时机其实与维斯塔潘一样，都是第25