的比赛战况，所有内容归结起来都可以概括为幸灾乐祸的聊天吹水。

    当然此时却是也没人需要进一步的赛况解说，明眼人都看得出来眼下就是一副对束龙大好的局面。

    专业的观众都能自己看得懂比赛，此时此刻就是五星解说存在意义最鲜明的时刻，可以给观众们提供相当充足的情绪价值。

    换上红胎之后的维斯塔潘依旧非常生猛，在倒霉之余同时他也是幸运的。

    因为前面已经有6车退赛，即便掉到队尾维斯塔潘的排名其实依旧可以保持在P14，而就在他因为轮胎抱死被迫进站的同时，拉塞尔在尝试对米克发起进攻时也出现了失误，横著给了米克一记肘击。

    结果就是米克的赛车似乎被碰出了故障，而拉塞尔自己也付出了右后爆胎的代价。

    于是赛道上又一次出现了短暂的区段黄旗，没有触发安全车，却让多一次进站的维斯塔潘近乎免费的追到队尾，排名还顺势上到了P13。

    比赛还剩二十分钟，上半截那个势不可挡的MadMa似乎又回来了，而这一次少了阿隆索那样的宽体赛车，几乎没有谁能挡住维斯塔潘前进的步伐。

    当然此时也没人在意这个了，哪怕维斯塔潘在时间归零后的最后一圈还绝杀了维特尔上至P7，比之他发车时的位次还高了一位，绝大部分站在束龙这边立场的车迷基本都只记得住维斯塔潘这场比赛的那几次离谱失误。

    原本还说赛后可以将积分的领先优势扩大到96分已经很不错了。

    结果完赛后发现居然还不止，冠军加上于胎领跑刷出来的最快单圈，结算完所有分数之后束龙的领先已经来到了102分。

    赛季最后还剩下五个分站，其中巴西大奖赛还含有冲刺赛，每一名车手理论上还能获得的积分仍有138分，也就是说维斯塔潘现在依旧有《理论上》获得年度总冠军的可能性。

    达成的条件其实也很简单，只需要束龙在接下来的五场比赛中退赛四场及其以上就好了。

    嗯..

    听上去很离谱，但现在之所以官方还没有正式宣布束龙提前锁定今年的世界冠军，就是因为理论上确实还存在著如此微小的可能性。

    不过距离那一天也不算远了，少一场比赛就意味著理论上能够追进的积分就少了26分。

    只要能维持住当前的这个势头，说不定下一站，最迟下下站就可以提前宣布束龙成为历史上第一个中国籍的F1世界冠军。

    官方还没有确认，不过红牛车队内部似乎已经默认了这个结果。

    维斯塔潘完成赛后采访就来恭喜了自己队友，如果说前面多多少少还有点不服气，这场比赛算是被自己的几次低级失误给气平静了，开成这个鸟样是真不配去摸那尊象征著总冠军的奖杯。

    维斯塔潘觉得自己不配，老维斯塔潘也没什么多余的话好讲。

    就像是束龙与Ma在义大利加油站初次相识的那次契机，同样也是在KZ2组别卡丁车最有机会夺得世界冠军的一场比赛，还很稚嫩的Ma就因为一次低级的攻防失误彻底葬送了他和他爹一年辛勤的所有努力。

    某种程度上来说和今天的比赛简直如出一辙，若不是老维斯塔潘在儿子独立后已经不再像小时候那样刻薄，恐怕现如今已经25岁的Ma免不了又要被一个人丢在新加坡的加油站一次.....

    当然即便老维斯塔潘已经与过去的经历和解，不代表Ma就真能这么轻易的原谅自己。

    他可以在自己拼尽全力后坦然地面对失败的结果，但绝对无法接受是因为自己愚蠢的失误才导致的失败，在向束龙主动祝贺的那一刻起，代表著维斯塔潘这个赛季的心气基本已经散得差不多了。

    明年怎么样明年再说。

    但至少今年，维斯塔潘甚至又一次主动约起了束龙iracing练车，想在帮著束龙一起研究先前的调车方案之余偷摸学习一点那种神奇的极限驾驶方式。

    可惜啊~

    之前是因为束龙自己一个人在车队上班，这周可不太一样，他老婆来了。

    当然不仅仅是要陪甘梦宁，这几天的日子也特殊的很。

    新加坡大奖赛期间正值国庆，颁奖仪式上束龙也少有地在登台时披上了车队特意帮他准备的国旗，将这座冠军奖杯当做对祖国的一项微不足道的献礼。

    下一场背靠背的比赛还是日本大奖赛，国庆甚至都还没有收假，给本田那边也整得有点不上不下的。

    不过没关系，商人的基本属性之一就是脸皮厚。

    在宣布主动退出F1项目之后，今年直到现在红牛的赛车上都不再印有本田的标志，可随著红牛与保时捷那边的谈判彻底宣告破裂，眼看著束龙这一时无二的势头本田那边的心思又逐渐活络了起来。

    至少希望在日本主场之际，本田希望能够重新加深与红牛之间的合作关系。

    又不像以前作为