有相当长一段可以放开手往前追的空间。

    一连跟在拉塞尔的身后跑了好几圈，将后面要怎么执行策略继续往上提升位置都给考虑得明明白白，可不知怎么的束龙一直紧紧咬住的后槽牙却猛地一松，忽然感觉有些恍惚。

    刚才......他脑子里下意识想的是不都是要怎么去夺冠来著？

    刚才......他心里一直暗暗压抑著的情绪是不是叫做愤怒来著？

    莫非是暂时还没有扭转过来的习惯性思维？

    从接触赛车这项运动开始，所有人给他灌输的理念一直都是「赢！赢！

    赢！」，但凡中间有一部没有跟上，后面将要面对的很有可能就是万劫不复。

    可这种紧迫感应该随著世界冠军到手烟消云散了才对，那他刚才那种愤怒又从何而来？

    三圈的虚拟安全车，完全足够束龙通过赛道各处转播屏幕上的回放将刚才的那出事故看得一清二楚。

    维斯塔潘只是相较于束龙而言起步能力稍弱，主要都体现在灯灭那一瞬的离合反应上，但他在加速阶段对于赛车档位和牵引力的把控在围场内却是处于绝对顶尖的水准，单看起步后维斯塔潘对赛恩斯的追进速度也能看得出来。

    根据赛后的起步数据回放显示，这俩人的离合反应其实相差不大，都在0.24

    秒左右，但0一200加速这一段却有著相当明显的差距。

    后面的发展自然也没有多少悬念，维斯塔潘通过自己更出色的起步能力率先抢到了1号弯优势的内线位置，赛恩斯眼见硬拼没有希望，转而回到外线希望能在出弯上找一点机会。

    可赛恩斯向外让出的空间太大，大到让P4的拉塞尔都感觉自己看到了机会，一脚晚刹直接将自己丢到了弯心里，鱼雷式的自杀袭击终于也让赛恩斯体验了一把梅奔振金前悬挂的威力。

    随后当然就是开场时出现的那一幕，束龙就是运气不好碰巧撞到了枪口上，纯纯无妄之灾。

    正常人哪怕就是在街上走路，平白遇到这么多倒霉事也会窝一肚子的火，更何况是分秒必争肾上腺素爆炸的的赛车运动？

    ......是咯！

    如瘾君子般沉浸于轮胎抓地反馈带来的快感，像疯子一样享受速度中来自肾上腺素的刺激。

    人类作为被激素掌控情绪的生物，本质上也不过是一群被文明粉饰的野兽，有些东西或许本就不需要赋予太多的意义，这本就是被刻在了基因本能中的底层逻辑。

    当手里握住方向盘，当身后的引擎随著每一脚油门发出声嘶力竭的战吼，不为了追求更快更强又能为了什么呢？

    说起来复杂，但有些感悟在脑海中不过一瞬间的念头，一整个周末都觉得脑袋雾蒙蒙的束龙习惯性用舌尖裹了下尖锐的虎牙，微微的刺痛下忽然就只觉得一阵的神清气爽。

    比赛进行到了第8圈，赛会关于第一圈事故的调查也终于有了结果：「拉塞尔受到一个5秒的罚时，Bobo！」

    」Copy！

    」

    简直完美！

    是因为醒悟让束龙重新得到了神明的眷顾？总之这会儿开场时不知道去哪开小差的好运气似乎又回来了。

    由于身后的斯特罗尔已经被束龙甩开5秒多，再加上身前被他死死咬住的拉塞尔也吃到罚时，即便束龙这一次进站会因为更换前翼需要耗费更多的时间，出站如果起速快的话他甚至都不会因此掉位置。

    连换胎带换前翼，束龙的整个停站时间也就11.2秒，在维修区中合计耗费的时间其实也就27秒左右。

    更换的轮胎也并没有非常出格，就是一台全新的白胎。

    正赛最佳策略是黄白黄并非无的放矢，比赛前期赛车的油量都会很重，想要尽快起速完成undercut必然会对轮胎产生额外的负荷，本就不算非常耐用的黄胎根本就经不住这样的折腾。

    既然如此那还不如用最耐磨的白胎扛过整体任务最为艰巨的第二个stint，等最后一个轻油的stint再换上黄胎火力全开，将黄胎更好的抓地性能发挥到极致。

    事实上这个选择确实一点问题都没有。

    就在束龙进站后的下一圈，后方车阵中周冠宇、博塔斯、阿尔本还有角田便都纷纷在9—10圈提前完成了自己的一停。

    而最前面的维斯塔潘和两台梅奔也并没有继续坚持更久，第13圈就决定终止原本坚持到18圈才进站的计划，纷纷完成了自己的第一次停站任务。

    拉塞尔已经被束龙做掉了。

    开场的那一次碰撞代价可不仅只有罚时而已，他的长距离节奏崩得非常厉害，残血的束龙能咬得这么紧恐怕和对方赛车的一些损伤隐患也分不开关系，才八圈拉塞尔就已经被他的队友汉密尔顿给拉开了差不多3秒钟。

    只不过恢复了满血状态还获得了干净空气的束龙显然也不能再当做前面