站结束黄旗的信号。

    比赛从第21圈在束龙的带头提速下正式重启，在安全车压缩车阵的帮助下，维斯塔潘在第24圈就趁著一波DRS差拿下了前方的拉塞尔，同时在第25圈就顺势干掉了阿隆索。

    很钩子夸张！

    只不过此时束龙早已顺势跑到了7秒开外，比赛还剩下足足一半的赛程，接下来估计将会是相当漫长的一段追逐战。

    其实束龙一开始也想过拖著阿隆索一起跑，到时候两人一前一后防守起来也轻松点，倒也不至于会让头哥表现得如此毫无还手之力。

    只不过才跑出去一圈他就察觉阿隆索那边似乎在有意识地控制长距离节奏，两个弯后便意识到了对方的打算，果断开始提速向前猛推。

    红牛目前和阿斯顿.马丁的性能差距还是很大的，跟在束龙的节奏里闻一路的尾气其实对阿隆索的保胎节奏影响相当大，即便有火车阵相助最后能守住维斯塔潘的机率依旧不是很大。

    而梅赛德斯那边虽然被吐槽还不如法拉利，但自前为止这台车在拉塞尔手上表现出来的竞争力还是相当可观的，别到时候P2没守住还损耗了大量的轮胎，最后在拉塞尔面前连领奖台都守不住那就有意思了。

    所以阿隆索最后还是选择放了，他想要安心地跑自己的节奏，也认为自己做出了当前赛道上最明智的选择。

    年轻时的阿隆索绝不会是现在这般想法，他更有可能会如昨天束龙和周冠宇说的那样，明知不可为而为之闷著头地往前冲。

    可能车手每到一个年龄段都会产生不同的心境吧？

    阿隆索自然还没有完全放下对世界冠军争夺的执念，但到了这个岁数的老男人早已饱经挫折的风霜挨够了现实的毒打，有时可能还是更想踏踏实实抓稳已经握在了手里的东西。

    只是阿隆索的退让看似增加了束龙与维斯塔潘争斗的悬念，实际却是将最后可能出现的看点也给扼杀在了摇篮中。

    领跑的束龙在沙特这样的高速赛道手里有著相当的主动权，他完全可以在干净空气中实时调节自己的正赛节奏，而维斯塔潘则只能疲于奔命全程一个劲儿的猛追。

    奈何两人之间的秒差就仿若是猫抓耗子一般，这一圈好不容易追进了一点，下一圈马上就会被束龙给重新拉开，一直到比赛临近结束还一直稳定浮动在6.7—

    7.5这个区间。

    他怎么就不会犯错呢？！

    哦，原来我也没犯错啊，那没事了...

    这恐怕就是维斯塔潘在整个正赛追击过程中的心理写照，从一开始的愤怒，到看不见机会的绝望，再到心如止水般的淡然。

    有时候平静下来脑子确实会更清醒一点，偶然间斜瞟到了赛道边布置的转播大屏幕，维斯塔潘的脑海里突然就蹦出了那么一道馊主意。

    要不——去抢个最快圈？

    好歹也有1分呢不是？

    他看见了目前全场的最快单圈依旧挂在束龙的头上，人家在干净空气里一直舒舒服服地跑自己的节奏，确实对整个比赛的局势把控要更加游刃有余一些。

    但维斯塔潘作为一个过来人，他很清楚这样的状况很容易会激发出大意的惰性。

    于是他开口问了车队一个问题，问现在距离比赛结束还有多少圈。

    不像是束龙那个牲口，由于平时长时间地沉迷于模拟器，再加上21年那次知名的51G，维斯塔潘的视力情况其实算不得很好。

    也就是说他大概能看到排在首位的那个名字旁边有个紫色小时钟的标识，却看不清再上面到底标了还剩下几圈，只能够向车队那边进行确认。

    答案是还有7圈。

    其实这么问的意图已经暴露得很明显了，红牛这边马上就反应过来维斯塔潘想要干什么，却也没有开口发表什么意见的打算，而是闭了麦摘了耳机开始在pit

    wal前头对头地窃窃私语。

    「怎么办，要不要通知Long那边一声？」

    霍纳咬著嘴唇纠结了一会儿，还是摇摇头示意他们别在TR里提这件事。

    就让他们自己去斗吧，别看这只是区区一个最快单圈的积分，车队真要插手进去就很有可能会被解读为他们对两名车手不同的支持力度和态度。

    现在可不仅是束龙这边的续约意愿成迷，维斯塔潘那边也真是在闹啊，别到时候屁股没擦干净还沾了一手的屎就有意思了..

    所以干脆就都别提，就装作不知道，到时候也方便车队从责任里抽离出去。

    很鸡贼的做法，事实上束龙也压根儿就没想到，因为在他看来自己当前的最快圈其实相当稳，唯一一个有可能威胁到这1分的还不是维斯塔潘，而是博塔斯。

    博塔斯这一场比赛的策略算是彻底被哈斯带沟里了。

    提早进站换白，接著在斯特罗尔的黄旗下又进站换了套黄，最后在第35圈又进站