就是准备抓住这轮契机提前换白的车手，出站后看见赛道边到处闪烁的红色信号灯简直比生吃了一只耗子还难受。

    束龙又一次无伤向前提升两个位次，他刚才没有选择进站的理由与第一次黄旗类似，也是认为自己目前的红胎尚有余量，而且他想借著其他人的进站心里多往前抢占点赛道位置。

    说到底还是目标与视野的问题。

    赛恩斯想进那是因为不进也追不上前面的车，想要登台也只能从策略的变化上入手，至少尝试将其中一台梅奔拉下马。

    拉塞尔的进站不可否认是受到了梅奔那边的影响，而真正让他下定决心还是维斯塔潘在赛道上表现出来的压迫感，即便两台梅奔联手协防也越来越难以抵挡住维斯塔潘源源不断的攻势。

    也正是因为维斯塔潘将两台梅奔逼得太紧，导致拉塞尔根本无法拉开与汉密尔顿之间的差距，也就是说即便进站拉塞尔和汉密尔顿也必须选择在不同的两圈交错进站。

    这么一来必然会被反手抢占到换胎先机的维斯塔潘给插到中间，无论如何只靠一台梅赛德斯必然都不可能挡得住如今的红牛。

    拉塞尔左右环顾一圈，发现不管出不出这个黄旗对于梅奔那边来说都是完全无解的死局，既然如此不如放开手大胆一搏，看看能不能创造出一些预想之外的机会。

    到了束龙这边就又不一样了，如果他的目的只是进个积分区，那阿尔本的黄旗出来后他选择进站无论如何都错不了。

    可对于还妄想著冲击最高领奖台且赛车也完全有那个能力的束龙来说，反而是更晚进站的选择从哪个角度来考量都是赚的。

    因为人的能力和赛车的速度摆在这里，比起一点点轮胎差异显然还是赛道位置更加重要，只要维斯塔潘不进那他都没有急著进站的必要。

    所以归根结底，让梅奔和法拉利陷入如此困局的根源还是慢！

    现在的话当然要感谢他们的慷慨付出，以及阿尔本那边即便离开了也依旧挂记著红牛的无畏牺牲，束龙至此之后已经提升到了P7的位置，与维斯塔潘之间仅仅只隔著四台赛车而已。

    两台阿斯顿.马丁，一台加斯利以及一台霍肯伯格。

    马丁或许还需要束龙多费点心思，至于另外那两位小可怜..

    请原谅束龙接下来发表的想法会显得如此狂妄自大，但这两位的赛车原本就不该待在这个位置上，完全将他们无视掉倒也不至于，但放在这里即便有心想和束龙battle一下也是纯纯碰瓷。

    特别这次事故所触发的还是一个红旗！

    或许对于绝大部分尤其是在积分区内的车手来说，红旗都是他们最不想在比赛中看到的局面，因为红旗后的比赛重启方式在绝大部分情况下都是静态起步。

    静态起步意味著混乱意味著变数，可能赚得盆满钵满也可能输到一无所有，但试问还有什么比这更利好于束龙继续向前追进的发展吗？

    四舍五入现在束龙都已经跟到维斯塔潘身后了啊喂！

    红旗持续了足足20分钟，远比这起事故看起来的严重程度要久得多，根据车队收到的消息，赛会这一次看上去有些敏感过度的红旗有两个原因：

    一是阿尔本赛车横著的那个位置看起来有些危险，无论是对作业的马修还是路过的其他车手们都是如此。

    二是因为阿尔本将大量的碎石扬到了赛道上，一直不处理对于其他赛车来说也是安全隐患，但凡线路稍微偏那么一点可能就是有请下一位嘉宾打滑上墙的下场。

    红旗期间束龙去上了个厕所，回来一时又有些百无聊赖，站在P房后面和甘梦宁闲吹了几句散牛。

    看老婆紧张巴巴地给自己加油分析局势和战术，没由来地感到一阵宁静的心安，抿著嘴唇用虎牙钉住隐约浮现出来的懒散笑意，却在无意间将视线定格在了P房正在转播的比赛回放上面。

    由于截至目前也就只跑完了完整的7圈比赛，赛会所能提供的比赛回放素材也不算太多，此时屏幕上转播著的无疑正是比赛一开始起步的情况。

    束龙也是第一次将队友丢位置的整个前因后果看明白了，却又不禁为之感到一阵咋舌，又恰好被同样上完厕所回来的维斯塔潘给逮了个现行。

    「糟糕得像屎一样！」

    「是啊是啊都跟你说晚上少熬一点夜，不掉头发算你基因好，但再这样瞎搞以后你的反应恐怕会越来越迟缓。」

    维斯塔潘似乎都被震惊到了，愣愣看著自家的队友讷讷一阵说不出话来。

    有时候开口自贬可不是为了寻求批评，单纯只是维斯塔潘想要抒发一下对自己不满意的情绪，没想到束龙居然还真就接著他的话继续往下说一点面子都没给他留。

    「哦抱歉！」

    现在道歉还有个什么用啊，啊？！

    「不过你当时的这个应对还挺鸡贼，如果能同时盯好汉密尔顿和赛恩斯堪称一次完美的发挥，是