一切。

    连续三个向左的直角弯，一直处于内线的拉塞尔几乎每个弯都「砸」在了维斯塔潘的身上，换Ma以前那MadMa的脾气早就跟拉塞尔爆了。

    但和束龙处于争冠关头的他根本承受不起以伤换命的后果，最终在3号弯那里微微退让了一步避免了被直接顶著上墙的下场。

    万幸的是角田很快一波失误蹭墙爆胎触发了安全车，凭借更加老辣的经验、果决的判断以及作为队友他对束龙起步时一些小习惯的了解，比赛重启的那一刻便顺势拿下了拉塞尔回到P3。

    至于角田到底是怎么失误的束龙其实并不怎么关心，明明自己已经感受到了席位危机的压力，却在这种和皮亚斯特里竞争的关键时期犯这种低级失误，怎么想未来恐怕都不会太过明朗。

    又或者说束龙并不是不关心，只是他太了解如角田这般的表现会带来什么样的后果，为了避免自己心情出现太大波动而下意识选择了冷漠回避而已。

    眼下更让他在意的还是维斯塔潘，冲刺赛完赛下来的第一件事就是怒气冲冲找上了拉塞尔。

    由于有著和奥康之间冲突那样的前车之鉴，一开始束龙还颇有些紧张地站到了两人不远处的位置，准备在出现动手前兆的瞬间插身进去给两人拦下来。

    现如今的FIA对于这种恶性事件的包容性可远不如从前，万一维斯塔潘真敢动手保不准会不会吃到禁赛一场的处罚，届时恐怕这2023赛季仅仅过去3场大奖赛后冠军的悬念就将被彻底终结。

    可不是心善为了什么赛季整体的收视率作考虑，只是束龙心里下意识觉得这个赛季若是没了维斯塔潘他恐怕会很无聊而已。

    多少有点傲娇和别扭，反正就当是这样呗。

    只不过..

    「我当时没有抓地力，我已经在尽量避免出现更严重的接触了。」

    「伙计，我们都没有抓地力！无论如何我们都需要给对方一点空间！」

    「我知道，我知道。」

    拉塞尔无奈的敷衍著，却仍然听到了维斯塔潘一直追在他身后的那句蠢货（dickhead），然后无所谓地耸耸肩走远了，只留准备上来安慰几句的Toto和一旁吃瓜的束龙无奈对视了一眼。

    维斯塔潘有气，这谁都能理解。

    新赛季他仍拥有著相当的夺冠希望，尤其在当下他积分还落后于束龙的情况下，与拉塞尔的这番纠缠无疑对他而言相当不利，也正是因为如此束龙此时才不好上前多说什么。

    人家明显还在气头上，以束龙的立场无论讲什么都有可能被解读为炫耀优越的落井下石。

    未知事情全貌不予置评，不过这一波束龙觉得拉塞尔就算要为碰撞背锅，他从同为车手的视角评判人家做得应该没多大问题。

    因为光是听著维斯塔潘强调那句「我们都要给对方留位置」束龙自己也很难绷，且不说「塔炮」这样的称呼究竟是怎么来的，其实换做任何一个车手处在那样的局面下都不可能放过任何绝佳的超车机会。

    维斯塔潘如此，拉塞尔如此，束龙亦如此。

    赛后的采访则更是精彩。

    拉塞尔显然不可能完全忽略才过去没多久的冲突，事实上他心里其实在意得不行，对著记者就是一通阴阳怪气开始发泄自己的情绪。

    说什么「啊，讲真我还以为他过来会说一句不错的缠斗」什么的，因为换他在那个位置也一定会这么做，结果...

    「」

    接著就是一系列的鬼脸，表示不理解的同时也在努力彰显自己的无辜。

    不管怎么说，拉塞尔在赛道上的举动确确实实是碰撞发生的主要责任方，尽管比赛中就已经终止了对这次擦碰的调查，可要是让FIA从他的采访里解读出了故意碰撞获利的意思还挨个罚时那就有意思了。

    拉塞尔心里其实也烦得很，冲刺赛的P4才有5分入帐，对于梅奔的队内竞争而言根本于事无补。

    老汉在寻求与梅赛德斯的续约，拉塞尔何尝又不是相似的境遇？

    特别Toto还尤其擅长在谈判合约的关头搞车手心态，尤其在目前已经开始明牌与红牛竞价束龙的当下，天天有事无事就在拉塞尔和汉密尔顿的耳边表扬人红牛的俩车手怎么怎么样，要是能....

    每每说到关键的地方又才意识到需要照顾自家车手情绪似的顿住，后面没讲完的话要表达什么意思就放任他们自行猜测遐想。

    这意思还不明显吗？

    结合续约合同谈判上反复拖延的行为，明显就是Toto想要签一个他理想中的车手来顶替他们其中之一。

    放弃汉密尔顿？

    哪怕拉塞尔现在已经自信于自己不弱于身为七冠王的队友，但梅奔抛弃汉密尔顿这句话光是在脑海中闪一下他自己都会觉得离谱，Toto会选择放弃谁那还用管得著猜吗？

    所以拉塞尔此时迫切地想要