而最后的最佳车手还是给到了维斯塔潘，人家也确实将他所拥有的条件和速度给发挥到了极致，而且相当具有视觉冲击力。

    而此前由于束龙和维斯塔潘的战术地位有些许微妙的不同，这样的画面通常更多还是属于束龙。

    P9发车，阿隆索在赛前采访中就曾预言，说他大概在第25圈就能在后视镜里看到维斯塔潘的身影。

    然而事实证明阿隆索对自己还是太乐观了，尽管他起跑后稳住了自己P2的顺位，尽管他在比赛开始后不久就被束龙远远甩开，但才第14圈就被维斯塔潘追上而且完成了超车是否太夸张了一点？

    这人用的是白胎唉！

    更夸张的还是维斯塔潘在比赛中展现出来的保胎与速度保持兼具的能力，57圈的比赛他光是第一个stint就坚持了足足45圈。

    就导致明明束龙才是场上实际位置的P1，比赛却仍然被维斯塔潘领跑了接近二十圈。

    并且在最后一个Stint，凭借其比赛前期积攒下来的全新黄胎的绝对性能优势，完成了最后不到12圈赛程的全力冲刺，以一圈接近1秒的追击速度将硬生生将车迷们的肾上腺浓度拉满。

    事实证明如果围场里不存在束龙这样一颗紫微星，凭借维斯塔潘的个人能力他也绝对是目前围场内实力断层式领先，且对世界冠军那个位置最具有挑战力的车手。

    之一！

    而想要将最顶峰的那条恶龙挑翻，恐怕也只有给维斯塔潘这样的车手提供把更锋锐的屠龙箭，才有那么一丝向死而生击穿不到方寸间逆鳞空缺的机会。

    都说只有取错了的名字没有取错的外号，也难怪会出现Sug这般寓意并不算吉利的诨号。

    先不论史矛革这条恶龙因为狂妄自大落得个怎样的结局，至少在被那根屠龙神箭击穿心脏之前，无论矮人们如何斗智斗勇却都奈何他不得的绝望可是实打实的。

    其实对于围场内的其他车手们来说，维斯塔潘加上红牛的搭配给他们带来了的何尝又不是相同的感觉呢？

    当被超已经成了一种应该习惯的常态，你在赛道上遇到他甚至都兴不起多少反抗的念头，红牛目前的战力已经快到了要完全抹杀掉一整个赛季看点和悬念的地步。

    也就只有勒克莱尔在前期还算有几分与维斯塔潘争雄的斗志。

    奈何赛车本周糟糕的竞争力表现根本不足以支持他在红牛勉强当跳梁小丑，加上接连两次激进尝试的撞车对自信心的挫折，折腾两圈后无奈还是选择了放弃，然后陷入到与马格努森的反复纠缠当中。

    本来还期盼著汉密尔顿和维斯塔潘之间再来一次观众们久违了的世纪大战，结果汉密尔顿也不过是象征性地意思了两下便放过去了。

    那拉塞尔总该争点气了吧？

    上周两人因为冲刺赛的碰撞闹得相当不愉快，隔空互喷阴阳怪气不亦乐乎，结下了那么大的梁子那在赛道上高低得表示表示不是？

    然而没有。

    拉塞尔甚至没有做出任何防守的动作，那感觉就像是GT3在耐力赛里遇上了Hypercar

    组别一样，反正挡了也没价值不如早点放你上去自己还能跑得清静点。

    道理确实是这么个道理，但结合上一场比赛所形成的反差就相当之奇怪。

    难道在亚塞拜然梅奔和红牛之间的差距就不够大了吗？难道那时候拉塞尔就不知道即便超了维斯塔潘他也没可能防住了吗？难道身为车手在被对方戏称为「公主」之后心里就没有情绪了吗？

    那当然是不可能的！

    维斯塔潘在亚塞拜然最生气的一点就在于，他认为拉塞尔明知道自己没有竞争的能力，还要硬生生凑上来挤那就是在给他的争冠添堵。

    如果拉塞尔真有这场比赛表现出来得那般理智，就不应该会有上场比赛结束后「他现在只是车好，如果开相同的赛车我会让他习惯现在这种心情。」

    开相同的车是吧？

    身为自认为签约的弱势方，Toto听得出来这句话之下那说给自己听的潜台词，一想到接下来可能要发生什么心里就只觉一阵暗暗地好笑。

    之前开始与红牛对维斯塔潘进行竞价的车队，一家是法拉利一家是阿斯顿.马丁，Toto只是拟好了文件还没有跟霍纳那边正式展开对接。

    法拉利这边算是一个战术上的尝试，毕竟先前他们和维斯塔潘之间就转会问题聊得甚至比束龙都还要深入，阿斯顿.马丁的行动则是老斯特罗尔在围场内下一步发展野心的完全具象化。

    别看现在劳伦斯对阿隆索许诺了多好的条件，若是真能给他签到一个足以带领车队走向顶峰的车手，维斯塔潘和阿隆索之间到底选谁甚至都用不著纠结。

    迈阿密赛后Toto很快便联系上了束龙，说他最近已经在最大限度地拉扯红牛帮他争取到了最好的条件，心里如果有了想法最好在近期就尽快确认下来，他那边方