92%。在这一速度下，航天器上的船员每经历不到 10 小时，地球上就会过去一天；航天器上度过 40 年，地球上则会过去一个世纪。

    因此，在已知科学理论框架下，反物质通常被认为是能量最强的火箭燃料。然而，由于反物质在自然界中极为稀有，且制造和储存难度极大，人们常常会考虑更经济的反物质利用方式，例如反物质消融光帆和反物质催化核聚变。

    电弧喷射火箭

    电弧喷射火箭（也称为电弧喷射推进器）是一种电动航天器推进方式，常用于小型航天器，因其结构简单、体积小巧。

    电弧喷射火箭通过一对电极产生电弧（与传统电弧焊枪产生的电弧类似），电弧会使推进剂汽化并将其向后推送。电弧与推进剂随后会转化为等离子体，继续向后穿过推进器，并在阳极和阴极的作用下加速。

    这是一种低推力、高效率的火箭类型 —— 在任意时刻产生的推力都非常小，但排气速度极高。氨是电弧喷射火箭中常用的推进剂，其排气速度通常为 9000 米 / 秒，是典型化学火箭的两倍多。

    与同类的电阻加热喷气发动机相比，电弧喷射火箭的效率通常更高，但两者都存在耐用性和寿命方面的问题，尤其是电极易受损。无电极设计（如脉冲感应推进器）正试图解决这一问题。

    偏差推进器

    偏差推进器是 “克拉克科技” 发动机的一个例子，其工作原理并非扭曲时空，而是局部改变宇宙的物理常数 —— 在这种情况下，是改变航天器前后方的引力常数，使航天器本质上 “落向” 目的地。

    目前，我们尚无改变物理常数的方法。而且，即便偏差推进器能够正常工作，航天器中心也可能会产生奇点。不过，这类航天器在从 A 点移动到 B 点的过程中无需消耗任何燃料，并且偏差推进器似乎能为制造发电和供能的永动机提供可能。

    当然，也完全有可能，改变物理常数的技术仍然需要遵循能量和动量守恒等物理定律。

    黑洞推进器

    黑洞推进器是一类假想的航天器推进方法，其应用范围广泛，既可以利用天然黑洞为航天器加速和改变航向，也可以 “操控” 黑洞来移动整个恒星系统

    其中最广为人知的一种设计，是利用质量在亚百万吨级的微型黑洞产生的霍金辐射来工作。其他方法还包括利用彭罗斯机制或类似原理，将物质注入黑洞（通常假设是质量超过百万吨级的微型黑洞），在物质下落过程中，其 20% 至 40% 的质量能量会以辐射形式释放出来，从而获取能量。

    通过这种方式从黑洞获取能量，在技术层面上并不复杂，本质上与其他核反应过程类似，都是吸收黑洞释放出的高能光子。人们认为，可以利用磁场将这类黑洞与航天器或空间站连接起来 —— 黑洞既能产生磁场，也会与磁场相互作用。

    关于黑洞在航天器中的其他用途，可观看我们的《黑洞飞船》节目，其中还探讨了将黑洞用作航天器的动力源、为光子火箭供能、驱动巨型激光推进光束（就像我们为激光帆和推进中继站设想的那样），甚至将黑洞用于 “弹弓效应”，让航天器围绕黑洞做圆周运动以达到高速等应用场景。

    布塞曼冲压发动机

    布塞曼冲压发动机的核心设计理念是：宇宙空间中充斥着大量电离气体粒子（其中大部分是氢），这些粒子是现成的核聚变燃料。如果能够利用磁场捕获这些粒子并将其吸入航天器，就能将其用作燃料。

    之所以被称为 “冲压发动机”，是因为它与吸气式冲压发动机的工作原理有相似之处 —— 都是吸入介质（前者吸入星际气体，后者吸入空气），对其进行超高温加热后再从后方喷出。不过，在布塞曼冲压发动机中，加热气体的能量来源于气体自身的核聚变反应。

    要引发这种核聚变，需要以相对论速度吸入星际气体，并将其强力压缩至航天器的 “喉部” 区域，使气体粒子在极高的速度、温度和压力下相互碰撞。

    这种设计曾被认为有望为航天器提供无限的能量来源 —— 航天器在飞行过程中可以从太空中 “抓取” 燃料，就像船只在柴油海上航行一样。事实上，在一段时间内，人们曾设想利用它实现航天器的持续加速，这一理念在科幻经典小说《牵引零点》以及引力偶极子推进器、激光帆等其他推进系统的相关设想中都有体现。

    然而，后续的数学计算表明，这种设计并不可行。实际上，一些观点认为，该方法消耗的能量可能比反应释放的能量还要多，最终会导致航天器减速。颇具讽刺意味的是，这一特性使得该推进器在 “免费减速” 方面颇具优势：在旅程初期，可借助激光帆和中继系统将航天器加速到一定速度；抵达目的地时，再利用布塞曼冲压发动机进行减速，同时为航天器的其他功能供能。

    此外，如果航天器本身配备了正常运行的核聚变反应堆，且飞行速度不超过其常规排气速