十月初六，

    等林清舟一回来，四个人就聚集在一起，去了河岸，开始铺设面板。

    铺设面板的活计比打桩要快得多。

    林清舟先在横梁上标好间距，林清山和狗娃子将面板一块一块地抬上去，对准位置，李铜柱负责扶正，林清山抡锤钉牢。

    四个人配合默契，到午时前后，码头的主体面板已经铺好了大半。

    午饭后歇了一刻钟，又继续干，到申时前后，最后一根铁钉钉入木料，整个码头的面板便全部铺设完毕。

    林清山站在新铺好的码头上，用力跺了跺脚，木板发出沉稳厚实的声响，纹丝不动。

    他咧嘴笑了一下，转头对林清舟道，

    “成了。”

    第二日初七，就开始修建船坞。

    林清舟按照晚秋留下的图纸，在码头后方选定了船坞的位置，一处地势略高的平坦地块，

    距离水边约莫两丈远，既不会被河水淹没，又方便拖船上下。

    林清山和狗娃子挖地基，立木柱，林清舟和李铜柱负责架设横梁和屋顶骨架。

    一直干到初九的傍晚，船坞的三面木墙和茅草屋顶已经全部搭建完毕，一座简陋但结实的棚屋矗立在了码头后方。

    初十就开始处理要铺设的木轨原料，又准备了一天。

    到了十一，铺设木轨。

    这是整个码头建造中最精细的活计。

    林清舟先用水平尺反复测量，确定了木轨的坡度和走向，

    从船坞内部延伸而出，穿过码头，一直没入水中，坡度平缓，确保拖船和下水都省力。

    林清山和狗娃子沿着画好的线路挖出两道平行的浅槽，槽底夯实，铺上一层碎石子，

    再将两根预先刨光的长木嵌入槽中，用水平尺反复校正，确保两根木轨平行且高度一致。

    木轨入水的一端，林清舟特意用火烤过的桐油涂抹了一遍，以防长期泡水腐烂。

    这道工序最耗工时，光是校正木轨的平行度和坡度，便用了整整两日。

    最终，十月十四的未时正。

    最后一根木轨固定完毕，林清舟直起身，将水平尺收好，沿着木轨从船坞内部一直走到水边，蹲下身，

    用手摸了摸木轨入水端的表面，又站起身，沿着木轨走回来，确认坡度和平行度都没有问题，才点了点头。

    林清山站在船坞门口，看着那两道从棚屋深处延伸入水的木轨，在阳光下泛着温润的光泽，像两条沉默的铁轨，安静地等待着属于它们的第一条船。

    他转头看向林清舟，问道，

    “完了？”

    林清舟点了点头，

    “完了。”

    林清山咧嘴笑了一下，共计耗时八天，崭新的码头，船坞和木轨，全部建造完毕。

    四个人站在河岸边，叉着腰，看着眼前这片从无到有建起来的东西，一时都有些说不出话来。

    码头的主体是一座用木桩和横梁支撑起来的水上平台，平台高出水面约莫两尺有余，铺着厚实的松木板，板面平整，接缝严密。

    站在上面跺一跺脚，传来沉稳厚实的回声，纹丝不动。

    码头前沿延伸入水，末端没入河面之下，方便船只靠泊时直接贴近，无需跳板过渡。

    码头后方连接着一座船坞。

    船坞是一座三面围蔽，一面敞开的棚屋，骨架用的是粗壮的松木立柱，顶部架着横梁，铺着厚厚的茅草，茅草压得密实整齐，倾斜的屋面利于排水，即使下大雨也不会积水渗漏。

    三面木墙用厚实的木板钉合而成，板缝之间塞了干燥的茅草和黏土，既能挡风又能防潮。

    船坞内部地面平整夯实，与码头的面板齐平，形成一个干净干燥的停船空间。

    从船坞内部延伸出两道平行的木质轨道，穿过码头平台，一直没入水中。

    木轨用的是整根的硬木，表面刨得光滑平整，涂过桐油的部分在阳光下泛着温润的光泽。

    两条轨道平行而卧，从船坞深处一直延伸到水面以下约莫三尺处，坡度平缓均匀，

    无论是拖船上岸还是推船下水，都只需用绳索在前牵引，在后助推，几个人便能轻松完成。

    整个码头建筑群虽然用料朴素，工艺简单，没有雕梁画栋，没有青砖黛瓦，

    但每一根木桩都打得扎实，每一块面板都钉得牢固，每一条木轨都校得平直。

    它静静地矗立在秋末的河岸上，朴素，结实，沉默，像一头伏在水边的老牛，等待着属于它的第一条船。

    狗娃子叉着腰站在林清山旁边，目光从码头扫到船坞，又从船坞扫到那两条延伸入水的木轨，看了好一会儿，才开口说了一句，

    “我的老天爷....这真是咱们几个做出来的东西？”

    他伸手拍