这里虽然是郊区，但距离市区不是特别的远，距离市区只有十公里。

    很快，经过20分钟的路程，宾利慕尚离开收费站，驶入中华南大街，车队穿过滏阳河生态公园，便稳稳停了下来。

    三大园区总占地面积1.2万亩，因为占地面积极大，所以没办法连在一起，科创园要再往西一些，围绕着邯郸机场。

    1.2万亩的土地，不是一个小数目，邯郸的土地再便宜陈澈个人也吃不消。

    不是买不下，是有赔本的风险。

    所以汇新商会不止拉政府一起，还一直用包容的姿态吸引企业。

    顺便值得一提的是，汇新商会虽然有陈澈的各大企业支持，但一开始和政府的谈判并不顺利，市委全都觉得步子太大。

    他们欢迎30亿、300亿的投资，可陈澈的总规划远远超过了这个数额。

    这年头房地产如火如荼不假，可烂尾楼到处都是，市委担不起责。

    这个时候，陈澈发力了。

    或者准确来说，是当时远在美国和陈澈亲亲我我的秦雅南发力了。

    不但燕京方面递了话，让两家央企银行表态支持，唐韵本人还付出了行动。

    新基银行落地邯郸的一周内，花费28亿收购了人民路那边一座刚刚建成不到一年，152米高的现代化商业大厦。

    并作为新基银行、汇新商会在邯郸的总部大楼，极大的增加了市委的信心。

    上有政策提点，下有新基银行和汇新商会证明财力雄厚，经过几个月的发展，很多项目陆陆续续都加快了流程。

    秦雅南知道，陈澈建设邯郸不止是为了挣钱，给予很大的理解。

    因为肉烂了，也是烂在锅里。

    不管怎么说，这都是在助力华夏发展，而不是定居海外买岛、买庄园。

    陈澈其实早就明白，秦雅南是爱国的，他当初借助这一点狠狠下了一番功夫，不但费了一番口舌，还使了好几把力气。

    这次陈澈回来，要跟市里谈判的东西不少，比如说机场的南迁，陈澈和汇新商会希望把邯郸机场转移到邺城一带。

    如今邯郸机场距离市区实在是太近了，影响到了陈澈的布局。

    毕竟机场虽然方便，但对周边的限制实在是太多，且对市区限高等。

    还有最重要的一方面是，如今邯郸机场虽然刚建好，可航站楼并不多，然而邯郸未来机场的趋势是4E，甚至是4F。

    4F机场什么概念呢？

    和大兴机场、虹桥机场一个等级了。

    4C一般是三四线城市。

    4D是标准的三线城市。

    4E一般是二线城市。

    4F就是妥妥的一线城市了。

    如今邯郸已经进行了两期改造，算是刚刚翻修完，属于4C的标准。

    就算没有陈澈，邯郸依旧会发展成4E，处于四省交汇中工业、城建最发达、人口最多的城市，它有这个基础。

    这一世有了陈澈，能不能升成一线城市的4F不好说，毕竟邯郸不是省会。

    在邯郸没有因为他的布局势不可挡之前，上面不打压都算是好的。

    话说回来，既然知道未来邯郸保底都是4E级，何不趁着没有正式开始三期扩建之前，把邯郸机场搬到东南呢。

    陈澈了解过邯郸机场的前身，知道重建机场的难度不算特别困难，这一项目的谈判他有五成把握让邯郸机场南迁。

    邯郸机场为什么距离市区近，不是市里没有高瞻远瞩的规划，而是因为无奈。

    这个机场一开始是军用，早在几十年前就有了，后面又变成运输机场，直到15年前正式定位民用机场开始设计动工。

    值得一提的是，30年前的邯郸很强，现在名不经传，以前全国前30强城市。

    建国后巅峰时刻甚至位于整个北方，除了燕京、津门、青岛、奉天之外的第五城，周边几个省会都被甩在了身后。

    因为改革开放初期需求最大的，是钢铁煤炭，而这些刚好是邯郸的支柱产业。

    因为富过，所以邯郸的城建在三线城市里很厉害，不比二线城市差。

    也是因为有些家底，所以机场是邯郸自己建设的，没花省里、国家一分钱，甚至不夸张的说，因为距离省会不远，邯郸自建国以来，就没有得到多少政策扶持。

    国家就算要发展河北，保定沧州近水楼台先得月，石门更是名义上的太子。

    邯郸全靠人口和国土资源往上堆，硬生生用环境当代价攒了些家底。

    该省省该花花，因为是自己出钱，所以邯郸机场没有找地方重建，而是继承了之前的机场，选择了扩建的方式。

    成也继承，败也继承。

    邯郸是周边最早拥有机场的城市之一，但因为一时的省钱产生了问