易中鼎点点头。

    无非是担心有人说闲话，被人攻讦说他们搞特权罢了。

    不过也就是那位还在。

    所以他们怕被人说。

    要是八十年代后。

    这就不新鲜了。

    易中鼎带着白玉漱上了飞机。

    机上只有两名机组成员。

    一个就是“空中禁区开拓者”谢湃汾。

    正副驾的两人忙于起飞前的检查，也没有跟他们说话，只是点了点头。

    另一个叫古兴国的随机机械师指导他们坐到位置上，帮忙系上安全带。

    现在的飞机安全带可不是后世那种。

    其实就是一根帆布腰带。

    易中鼎看他们忙碌着，便自顾自地打量起了飞机。

    C46飞机是双泡型结构，地板位置很高。

    下方还有个巨大的货仓空间。

    但这架不一样。

    上层的也没有座椅，全堆放的货物。

    他和白玉漱两人的座椅其实就是沿舱壁安装的折叠帆布椅。

    驾驶舱也非常紧凑，密密麻麻的全是设备。

    操纵杆都还是“驾驶盘”模样。

    驾驶舱是双驾驶盘，双发仪表。

    一点儿电子设备都没有。

    完全是机械传动和气压驱动。

    易中鼎只能认出机械陀螺仪、气压表、磁罗盘。

    上飞机前他还是不慌的。

    但现在他有些慌。

    因为他想起了刚刚白慎没有说的信息。

    C46可是驼峰线的绝对主力。

    飞行员称之为飞行棺材。

    光是驼峰线就摔了一千多架。

    残骸在谷底堆成了铝皮。

    到了后期。

    曾有飞行员飞越驼峰线时说：

    现在已经不用导航了，循着山谷里坠毁飞机残骸的反光就能导航。

    易中鼎想起这些信息的时候，他承认自己慌了。

    他张嘴想问问来着。

    但看到旁边已经害怕得整个人都快钻进他怀里的白玉漱。

    他还是没有把话问出来。

    这些战士们都敢驾驶，那肯定包活的吧。