第450章 飞机专利授权

    “这不，还有人等著直升机呢！”马工又说道。

    李松顺著马工的眼睛看过去，除开长安飞机製造厂，穿著工服的工人，还有技术人员，另外还有穿著绿色衣服的人。

    这些是空军的代表。

    “通用直升机刚刚开始测试，他们就来了。”

    “他们全程参与测试。”

    “咱们的直升机数据比阿美的黑鹰直升机还要优秀！”马工说这话的时候，看著李松。

    李松点点头：“回头准备对通用直升机进行系统升级。”

    因为龙芯晶片的製造成功，你说委託二手平台，以这种晶片为基础，升级通用直升机电子系统。

    龙芯晶片的基础数据是不怎么好。

    但是別忘了。

    这种嵌入式晶片可以叠加，不但可以做成双核处理器，还可以做成四核处理器。

    另外双核处理器还可以叠加。

    组成了初代的通用直升机电子系统。

    大大提升了战场感知能力，以及直升机的性能。

    特別是在雷达数据处理方面。

    另外李松还准备搞有源相控阵雷达。

    当然，现在半导体的技术水平还没办法小型化用在通用直升机上。

    但是作为地面雷达以及舰载雷达，是完全没问题的。

    最早是阿美在60年研製的的大型相控阵雷达an/fps—85。

    该相控阵雷达作用距离数千公里，天线尺寸26.9x26.9，发射產生1.4°x1.4°针状波束，接收產生0.8°x0.8°笔状波束，被用於空间目標监视、跟踪及识別，可做飞弹预警、测轨和编目卫星。

    然后到80年代，有源相控阵雷达技术开始成熟。

    有源相控阵雷达技术路线又不一样，有氮化鎵，碳化硅等等。

    技术路线不一样，最后造成的发展结果也不一样。

    另外除开半导体技术，最关键的还是处理技术，小型化技术。

    除开本身的硬体材料，处理技术也极为重要。

    因为雷达扫描出来的数据要经过处理。

    雷达探测距离越远，同时探测追踪的数量越多，需要的处理技术难度越。

    比如在500公里同时追踪100个目標，以及在300公里同时追踪20个目標，技术难度差了n倍。

    如果说硬体是雷达的眼睛，那么处理技术就是雷达的脑子。

    眼睛看到的东西要通过处理技术进行筛选分辨。

    然后把结果展现出来。

    歷史上內地的有源相控阵雷达技术走在了世界的前列。

    几十年后，有源相控阵雷达的小型化更是独步世界。

    甚至农民可以用小型的有源相控阵雷达用来监视野猪，防止野猪破坏庄稼。

    主要就是技术路线不一样，以及后发优势。

    “好的。”马工点点头。

    长安飞机製造厂，之所以这么快有这么多成果。

    主要就是技术是现成的。

    製造飞机的每一个技术以及每一个环节，每一个零部件的处理工艺全部都有。

    长安飞机製造厂的技术人员要做的就是按照技术要求进行製造。

    也就像在实验室照著別人的实验步骤一步步的復刻別人的试验。

    所以长安飞机製造厂才能这么快的出成果。

    当然也离不开相关技术人员的努力。

    更加离不开上级部门的支持。

    厂房建设，机场建设人员，还有配套的各种后勤之类的。

    计划经济的优势在这个时候就体现出来了，集中力量干大事。

    这不因为民航客机的需求，第二条脉动是生產线的厂房，结构已经基本完成，正在进行內部建设。

    建设完毕之后就是安装设备调试生產线。

    而那些技术人员还有实习生，现在全部在第1车间进行学习。

    等到设备安装完成，就可以从第1车间，抽调部分老工人还有新人，组成第2

    车间。

    两条脉动式生產线，每年可以提供超过100架长安201飞机。

    两条脉动式生產线现在已经足够了。

    因为下一步李松还要搞双发宽体客机，也就是类似空客a350，波音777，787。

    另外还准备搞四发宽体客机。

    就乘坐舒適性来说，四发宽体客机坐起来更舒服。

    而且就安全性来说，四发客机的安全性比双发要高多了。

    虽然有上级部门的全力支持，但是李松仍然感觉人手不足。

    主要是项目太多了。

    不过没办法，这个