在其他职业的工资还在一两千，两三千打转的时候。

    的士红车司机的工资已经奔万了。

    甚至可以说，每一名的士司机都是“万元户”，尤其是夜班司机，赚的更多。

    可以说的士司机，是港岛货真价实的中产阶层。

    供楼供车租，还能供的起子女出国读书。

    九十年代的士大佬包二奶的新闻之所以屡见不鲜，是因为那个时候，的士司机的工资已经在往三四万的，四五万的水平跑了。

    而那时，内地的平均工资也不过才几百。

    而这还是广东沿海。

    后世港岛的士司机的态度普遍傲慢。

    说是臭名昭著，恶名在外都不是夸张。

    拒载、兜路、濫收车费等各种恶习，极大地损害了港岛作为国际大都会的形象。

    而这个开始就是在八十年代沿承下去的。

    有趣的是，佳宁集团这个已经被邵维鼎覆灭的公司，旗下的佳宁的士，却是为港岛孕育了首代「优质的士」。

    当时佳宁集团通过佳宁的士拥有五百多个的士牌照，以及聘用超过七百名司机。

    除了待客有礼合规合矩之外，公司还要求司机工作时需穿着制服、结领带及佩戴白手套等。

    这俨然在当时成为了一道城市风景线。

    给予港岛本地市民，以及海外游客一个深刻的印象。

    当时佳宁集团正是通过这种方式，高调作秀，大大提升了“佳宁”这两个字的含金量。

    股价也因此而上升。

    不过，在去年邵维鼎吃下佳宁集团的时候，这家的士公司也被迫结业。

    五百多张牌照，全部被港府拿出来公开拍卖，作为还债。

    而且还是公开竞投，让普罗市民也可尝一尝当的士车主的滋味。

    运气好一点，出门打车，甚至还可以遇上平治的士。

    这就是八十年代的港岛，纸醉金迷，充满奇迹的港岛。

    此刻，赤柱监狱！

    李家城埋首在报纸中，突然大喊：“我要打电话，我要打电话！”