从五万到三十五万不等，会不会造成消费者对我们的品牌认知模糊？”

    这个问题出乎了严明的考虑范畴。

    就连邵维鼎也沉吟了起来。

    他当时想着的都是对标后世的什么新能源车。

    如今想来，在这个时代，确实不能完全用新能源车的打法。

    得结合时代去运用。

    消费者可没有那么大的分辨能力。

    邵维鼎打量了一眼这个舒适版腾龙，明显可以看出，这款车是在标准版基础上，升级了座椅面料，增加了更高级的收音机、手动空调，内饰触感和视觉质感有明显提升。

    外观上并没有多大改变，就是质感材料，以及内饰升级。

    “这个舒适版就叫秦Pro吧，意义为秦的升级款，定位在十二万元左右。”

    “如果能被出租车市场接受，这就是我们现阶段在主流市场赚钱的主力车型。”

    “出租车司机？”严明显然对这个细分市场的重视程度有些意外。

    邵维鼎点头：“如今港岛的出租车多采用日本皇冠。”

    “价格普遍在二十到三十万港币区间。”

    “为什么如此高的价格，这些出租车公司，还能咬牙接受？严明，你想过这个问题吗？”

    严明思考了一会儿，纯粹用车的思维去分析：“因为皇冠空间大，省油，而且零部件容易更换，故障率低，使用时间长。”

    “对于出租车司机这个群体而言，浪费时间在修车上，就是浪费赚钱的机会，所以他们宁愿忍受更高的租费，出租车公司宁愿花更多的钱，都要买皇冠。”

    “宾果，答对了！”邵维鼎很是欣赏的看了一眼严明：“你答对了一部分，不过不仅仅是因为它能用很多年，更因为它在如今这个时代代表着‘体面’、‘宽敞’和一定的‘豪华’标签。”

    “我们的秦Pro，空间不输它，可靠性目标看齐它，配置更符合时代需求，如果把价格牢牢控制在十二到十五万港币之间，这就是我们刺入市场最锋利的一刀。”

    严明有些明白过来了。

    怪不得邵董让他在设计前排座椅的填充物和造型，特别考虑了长时间驾驶的支撑性和透气性，原来是为了减少疲劳。

    而中控台还预留了坚固的票据夹和零钱盒位置。

    这完全是冲着出租车司机的营运习惯去的啊！

    而后排更绝。

    直接设计了模块化的、可快速拆卸和清洗的防护栏接口。

    车顶，预留了专为出租车顶灯设计的加强型电源和信号线束通道。

    还有车身结构，在碰撞安全达标的前提下，重点加强了针对频繁起步、停车、低速蠕行工况的耐久性。

    底盘和悬挂的调校，优先保证在载客状态下的滤震舒适性和耐用度，而不是追求运动性。

    这些，完全就是为了出租车市场量身打造的细节。

    他现在终于明白，造车和让市场接受他们的车，完全是两个概念的东西。

    “那邵董，这后面两个版本呢？总不能也叫秦吧？”

    邵维鼎认真看着这个“商务版”和“风尚版”。

    “叫汉吧，这两款车与秦共用一个模块化平台，但明显有升级，而且外观上也大有不同。同样叫秦，会让消费者误会，降低品牌性。”

    “汉王朝在历史上是秦的继承者，但在影响力和版图上都进行了极大扩张。”

    “这两款车，一款叫汉，另外一款叫汉plus。”

    “汉，秦......”严明重复着这两个词，对于后面要推出什么车型，他都有一些新想法了。

    “那价位呢？这两款车定位在哪个价格区间？”

    “‘汉’瞄准十八到二十三万，满足需要更多面子感和舒适性的消费者，‘汉Plus’拉到二十五到二十九万，树立品牌高度，满足那些追求‘不一样’的买家。”

    邵维鼎拿出心中的计划道：“我们要用一套组合拳，覆盖从五万到三十万的价格区间，让不同预算的人，都能在‘腾龙’这里找到合适的选择。”