但贾跃亭的回答，陆白却並不是很满意。

    因为他想听的並不是这个。

    “老贾，那你觉得现在特斯拉的主要问题是什么？”

    提到这个，贾跃亭一时间也有些犹豫了，他最近都在感受一个新玩具的快乐之中，很多事情他还真没好好考虑。

    但一些他自己的看法还是有的。

    “陆总这个我还真没细想，不过就从我这几天的体验来说，首先特斯拉的续航能力还是有些差，虽然他宣传续航是320公里，但实际上，三百公里差不多就已经是车子的极限了。

    其次，这车子空间还是有些小，坐在里面並不是十分的舒適，我觉得这个可以有很大的改进空间。”

    “另外，手工製造，品控稳定性上，也要比油车差不少。”

    陆白点点头，他上车就观察过车子的情况，除了续航这个最核心的问题之外，第一代的特斯拉確实有不少的问题。

    但这些问题在一个华夏人看来恰恰不是什么大问题。

    漂亮国的人工多贵啊，这车要是能放在国內量產，成本上至少能降低三分之一，这足够让他们在市场上有足够的竞爭力了。

    而这也是后来马斯克为什么要把工厂搬到华夏的原因之一，一是通过大量的投资获得高额的政府补贴，再一个，在华夏建厂，他可以收穫无数勤劳朴实还廉价的工人。

    不过在员工待遇方面，马斯克这人確实不像是个资本家。

    这一点跟它们確实不一样。

    “这些问题，其实好解决，包括车子的设计这一方面，汽车和油车完全是两个概念，我们適当的抄袭一点那些知名款式的豪车问题不大，他们要是想告我，不，想告你就更好了，我们还可以趁机宣传一下。

    说他们怕了我们之类的。

    相信咱们华夏人肯定会买帐的。

    至於汽车的內饰，这个东西就更好解决了，西方人买车最注重的其实是汽车的科技感，马达马力，但对於电车来说，我们可以不需要这些。

    我们可以靠宣传汽车內部环境，配置来打出知名度。

    像是沙发，冰箱，显示屏一类的，给消费者的感觉一定要是最好的，他们一听就会觉得这车很贵重，这时候我们的车在他们心里，车的价值就体现出来了。

    我们卖的是车吗？

    本质上是的。

    因为他有四个轮子，他可以在马路上跑，而且跑的还很快。

    但实际上我们卖的是面子。

    面子，贾总，你能明白我的意思吧？”