“对米格-21大小的目標，搜索距离六十公里。跟踪四十公里。”林建说。

    “能引导飞弹？”

    “能。半主动雷达制导和红外製导都能兼容。但一次只能打一个目標。”

    刘副司令点点头，没说话。

    走到座舱下面。座舱离地快三米，得爬梯子上去。一个试飞员爬了上去，脑袋刚伸进座舱，就愣住了。

    窄。

    真他妈窄。

    两个膝盖並在一起，活动空间几乎没有。仪錶板密密麻麻，各种指针、开关、指示灯，排了四五排。正中间是一个光学瞄准具，圆形的，像个潜望镜。

    试飞员姓刘，叫刘大壮，四十出头，飞过歼-5，也飞过米格，是试飞站的站长。他缩在座舱里，试了试操纵杆的行程，又踩了踩方向舵踏板。

    然后他爬出来，站在梯子上，低头看林建。

    “林工，这要是出了事，弹射都费劲吧？”

    “弹射座椅是定做的。”林建说，“火药筒加多了三分之一的装药。推力够，能把座椅崩出座舱。”

    “那舱盖呢？怎么拋？”

    “手动。座舱里有个手柄，拉一下，爆炸螺栓炸开，舱盖飞掉。然后拉弹射拉环。”

    刘大壮沉默了两秒。

    “手动？”

    “手动。”

    刘大壮没再问了。他从梯子上下来，拍了拍工作服上的灰。

    一行人走到机腹下面。起落架是四轮小车式，主轮四个，前轮两个。轮胎是新橡胶厂特製的，加厚胎面，钢丝帘布层比普通轮胎多了两层。

    老吴蹲下来，用手摁了摁轮胎。

    “胎压多少？”

    “十二个气压。”林建说。

    老吴咂了咂嘴。普通战斗机的轮胎胎压，七八个就顶天了。十二个，硬得跟石头一样。

    “降落的时候，衝击力……”

    “算过了。油气式缓衝支柱能吸收百分之七十的能量。剩下的，靠轮胎和结构硬扛。”

    老吴站起来，没再说话。

    参观完了，一帮人站在机库里，谁也不吭声。

    王总工第一个开口。

    “我搞了三十年飞机，没见过这么造飞机的。”他声音不大，但每个字都带著分量，“不锈钢蒙皮，氬弧焊，四毫米板子，手工焊的。这是什么工艺水平？五十年代的手工作坊吗？”

    他转向陈岩。

    “陈老总，我不是针对你。但这个方案，我保留意见。这飞机要是能飞到两马赫，我把我脑袋拧下来当球踢。”

    空气动力学的老周也开了腔。

    “气动外形我没话说，三角翼，两侧进气，理论上有可行性。但那是建立在工艺完美、表面光滑的前提下。你看看那些焊缝，那些凸起，那些没打磨乾净的焊渣——这些东西在高速气流里，就是一个个扰动源。局部激波、边界层分离、震颤，哪个都能要命。”

    材料专家老孙推了推眼镜。

    “还有热应力问题。两马赫的时候，机体表面温度能到一百多度。不锈钢不怕热，但焊缝和母材的热膨胀係数不一样。飞几次，焊缝就裂了。这个你们解决了吗？”

    林建刚要开口，陈岩拦住了他。

    “我来说。”

    陈岩从口袋里掏出计算尺，在手里转了转。

    “老王说要把脑袋拧下来当球踢。那得看好了，別到时候不认帐。”

    王总工脸一黑。

    陈岩没理他，继续说。

    “热应力的问题，我们做过模擬试验。把一块蒙皮焊在骨架上，用高频炉加热到两百度，然后快速冷却。反覆一百次，焊缝没裂。数据在这儿。”

    他从口袋里掏出一张纸，叠得四四方方，展开，递过去。

    老孙接过来看了两眼，眉头拧著，没说话。

    “至於工艺问题——”陈岩看了一眼那架飞机，语气平淡，“我们没条件搞精密加工。没大型数控工具机，没五轴铣，没化学铣切。我们只有车床、铣床、钻床，还有一把焊枪。”

    他顿了顿。

    “但这些东西，能干出活来。可能不好看。但好用。”

    王总工冷笑一声：“好用？你飞过吗？”

    “没飞过。”陈岩说，“但很快就能飞。”

    刘副司令一直没插话。这会儿他走到飞机前面，仰头看著那巨大的垂尾。

    垂尾上刷著红色的编號：01。

    “林建。”他喊了一声。

    “到。”

    “这玩意儿，最大速度到底多少？”

    “设计指標，两万五千米高度，两马赫半。”

    “实用升限呢？”

    “两万五千米。”

    “掛载呢？”

    “机翼下四