航空航天研究院实验室。

    科研团队围在沈依诺身边，认真研究顾云帆绘製的航空发动机设计图。

    “这…是云帆同学画的设计图？他自己设计的？”

    “不是吧…大一学的只是概念啊…只有到了研究生阶段…才研究系统化设计的……”

    “对啊…我都研三了…才刚会独立设计…说是设计…其实是基础性模仿……”

    “云帆同学的设计图一看就是原创的…跟我见过的设计图区別很大……”

    “后边还有呢…他连具体零部件的设计图都画出来了……”

    科研小组成员惊呆了。

    沈依诺一言不发，让姜若汐把设计图扫描到投影仪上，放大研究，同时让顾云帆配合介绍。

    顾云帆娓娓道来：“这款发动机適用於商用宽体机，以『高效、可靠、绿色、低噪、易维护』为核心设计理念，採用大涵道比涡扇架构，通过系统级协同与部件精细化设计，可以做到领先当今世界水平的超高性能、超高安全性、超长生命周期以及较低成本。”

    “首先说说核心性能指標，单台发动机的设计推力为785kn，约80吨……”

    哗——

    科研小组顿时譁然。

    “80吨推力？？没说错吧？？”

    “当今世界排名第一的航空发动机是米国通用公司的ge9x，適配波音777x客机，单台最大推力约60吨，这款发动机比ge9x的推力还多20吨？？”

    “不可能！这绝对不可能！！”

    团队成员刚听到第一个指標数据就炸了。

    沈依诺有点懵，客观来讲，可能性的確微乎其微，要知道龙国自研的长江系列发动机，试验最大推力仅35吨，而顾云帆一张嘴就是80吨推力。

    推力是航空发动机的核心性能指標之一，本质是发动机通过向后喷射时產生的反作用力，就好比汽车的动力，动力越强，速度越快，能承载的质量越大。

    目前世界上最大的民航飞机是空客a380，標准布局可载客555人，高密度全经济舱布局，最大载客量853人，该款飞机掛载四个发动机，单发动机推力35吨左右，总推力140吨左右。

    按照顾云帆的设计，两台发动机的推力就高达160吨，也就是说，如果他设计的发动机能成功，龙国將能造出比空客a380更大的飞机。

    假设每个机翼掛两台，总共四台80吨推力的发动机……

    天吶……

    沈依诺不敢往下想像……

    这小子没逗我玩吧？

    设计图只是理论上的设计数据，谁知道实际能达到多少？

    先听他讲讲吧……

    沈依诺抬抬手，示意团队安静，让顾云帆继续讲下去。

    顾云帆接下来介绍了10:1的推重比、18:1的大涵道比、80%热效率以及超低噪等核心指標。

    每介绍一样，全场都要蛙叫一声，讲到最后，除了顾云帆，16名科研人员全傻了。

    顾云帆讲得口乾舌燥，倒杯红茶润润嗓子：“沈老师，您有什么指导性建议吗？”

    我想建议你去精神科检查检查……

    沈依诺注视著投影仪上的放大版图纸愣了好久。

    副教授忍不住开口：“沈老师…恕我直言…我认为这是天方夜谭……”

    另一位副教授点点头：“太夸张了…云帆同学的设计图看起来不错…也有数据理论支撑…但终究是纸上谈兵…想要落地一点都不现实……”

    “对啊…光有理论是不行的…且不说別的…材料得跟得上设计要求哇…事实上…我国的高压涡轮单晶叶片、陶瓷基复合材料等核心件…与国际差距很大…而国外又不肯售卖…就算卖…材料也未必適用设计……”

    “没错没错…云帆同学…我们没有看不起你的意思…但现实的確如此…你还小…不了解製造过程中的具体难度……”

    “是呀是呀…不过云帆同学刚读大一就能设计航空发动机已经超厉害了……”

    一群博士后、博士生、硕士生以及专职研究人员纷纷表態。

    大家態度一致：不可能！

    姜若汐完全听不懂顾云帆在讲什么，但她愿意无条件信任顾云帆，团队成员都在泼冷水的时候，她站出来支持男朋友。

    “我觉得吧，一切皆有可能，一百多年前，谁又能想到一架庞然大物可以在天空自由翱翔？”

    “你们不了解顾云帆，他是个超级天才，別人做不到，不代表他做不到。”

    “他能设计出来，说明他已经掌握了解决各项难题的办法，我愿意相信他。”

    姜若汐看向沈依诺：“沈老师，我建议按照顾云帆的设计图做个实验，你了解他的，他总是能给我们带来意想不到的惊喜。”

    哟哟哟~~~