验、拆解研究，深挖技术细节、学习成功设计。

    这种『跟风模仿』行为早就屡见不鲜。

    惠龙电子研製生產的3、3g手机、数位相机、行车记录仪等等，但凡是热销的电子產品，都有被人拆解研究，试图山寨模仿。

    只不过山寨模仿，也是有技术门槛的。

    越是先进复杂的產品，山寨模仿的难度就越大。

    就像惠龙电子的电脑、伺服器，除非是竞爭同行，否则谁会拆了山寨模仿？

    且不说装载好的系统软体，就大大小小的各种电子元器件，能採购到一模一样的都难。

    陆虎的新能源混动汽车自然也是如此。

    拆了车壳、座椅、轮胎、摄像头、雷达探头、车窗玻璃、中控大屏等等零部件。

    看到发动机、电机驱动系统、动力电池组，以及各种线束，自然就会当场傻眼。

    发动机、电动机什么的都还好搞定，但电驱电控电池组呢？

    这还仅仅只是肉眼可见的硬体，必然还有一系列看不见的程序软体。

    陆虎汽车之所以能有行业领先的科技配置与驾乘感受，显然是一系列的软硬体作为技术支撑。

    而这一系列的先进技术，陆虎汽车显然也是耗费了大量时间和成本，辛辛苦苦研发试验得来的。

    想要山寨模仿，谈何容易？

    不过模仿虽难，直接与陆虎汽车合作，那可就简单多了。

    上市最早的陆虎，上市至今已经一年多，交付使用三万多辆。

    得益於前期严苛细致的研发测试，迄今也没有一辆车发生重大技术故障。

    所以技术的成熟可靠性，已经毋庸置疑，限期用於中低端车型的唯一障碍，就是產业链还不够成熟庞大，以至於硬体成本价格还比较高。

    不过隨著惠龙集团持续不断的大力投资，隨著陆虎汽车的供应厂商们，不断提升產能並降本增效，新能源汽车的成本只会越来越低。

    那么既有越发成熟的技术，也有越发低廉的零件成本。

    早就羡慕陆虎汽车的几家国產车企，自然愿意改走新能源汽车路线。

    更何况……

    赵瑞龙提出的条件，也並不算苛刻。

    就它们几家车企目前的市值，加一起都还不如陆虎汽车一家。

    出让一部分股份给赵瑞龙，有什么不好？

    有了惠龙集团控股，这对他们来说反而是提升实力的大好事。

    况且赵瑞龙一手栽培长大的陆虎汽车有多成功，大家都是看在眼里、羡慕在心头。

    所以他们当然愿意，让赵瑞龙『手把手』的教他们如何研製销售新车，不求像陆虎那样卖得又贵又好，至少也不至於跟合资车对抗，只能靠廉价取胜。

    “赵瑞龙啊赵瑞龙，你真不愧是个深諳人性的商业天才啊！”

    “如果没有亲手栽培起来一个国產豪华品牌陆虎汽车，证明搞新能源汽车是真有前途，那么这些国產车企，他们绝对不会轻易相信你。”

    “但有了陆虎汽车的巨大成功，有了卖好几十万也供不应求的耀眼成绩，情况就大不一样了，大家不仅不会怀疑，只会格外积极的求合作！”

    “不过到了这一步，赵瑞龙还並没有轻易答应合作，他等绿色环保的趋势更明显、伊兰克战爭打得油价高涨、燕京国际车展的销量刺痛人心。”

    “他这一等，成功让大家的合作心理，从为了跟风赚钱，变成了必须转变以求生存，只有为了生存，大家才会下定决心，真正全身心百分百投入！”

    钟小艾暗暗钦佩之余。

    心里也越发肯定，要成大事固然要学会洞悉人性。

    人性中，有贪婪也有恐惧。

    由於並不是每个人，都有著殷实的家底、强大的能力。

    一次的失败，就足以让普通人万劫不復，很难重新再来。

    这就导致很多人，都会因为害怕失败，而不敢轻易尝试。

    他们更愿意相信成功者的经验，寧愿跟风模仿，也不敢贸然创新。

    再加上人性中的慕强心理，总觉得已经成功的人，说什么都是对的。

    赵瑞龙很清楚人性。

    所以他想要做大做强一个行业，不会苦口婆心的主动劝人合作，而是先卯足力量干出成绩。

    一旦取得了令人瞩目的成就，自然不用劝说，也有的是人会主动打消心头的顾虑，愿意跟隨。

    早已被赵瑞龙带火的电子信息產业如此，如今新能源汽车產业也將如此。

    这一切也果然验证了赵瑞龙常说的那句话。

    『自古真情留不住，唯有套路得人心！』

    千百年来，人性並没有发生本质变化。

    所以套路虽然老，但却歷久弥新，经久耐用。

    一个小时后，会议