航总署降为了民航局，成了交通运输总署的下辖单位。

    从民航总署变成了民航局，整个单位相当於是被降了一档，但对马毅灃个人来说，却是猛升了一级，一下成了龙国民航的掌门人。

    科班出身，本就热衷於大力发展民航事业的马毅灃，自然也懂得投桃报李。

    他苦熬了那么多年，当然太清楚，想要厅级变部级，这一道坎到底有多难。

    而且他还连趁著民航体系，被强力整顿的难得机遇，都没当副局长过渡一下，就直接成了局长。

    这不是一步登天，又是什么呢？

    所以马毅灃晋升之后，第一件事就是给科研试验，特別烧钱的国產大飞机项目搞钱。

    在他的推动下，龙国商飞获得了近十亿的民航科研补助，还得到了国资与多家央企两百四十亿的增资。

    有了这些资金的注入，龙国商飞就不用再靠惠龙集团输血，惠龙集团也能將宝贵的资金投入其他项目。

    他如此不遗余力的疯狂支持国產大飞机，自然也是赌上了自己的仕途前程。

    如果两三年后，国產大飞机顺利適航取证，並开始成功量產服役，那他再进一步就不难，反之，他的仕途自然也就到头了。

    不过上任不到半年，就已经三次到龙国商飞调研，今天又亲自到场目睹了首飞全过程，马毅灃自然是对国產大飞机信心十足。

    就在两人閒聊之时，同桌的其他嘉宾也陆续按名字入座。

    坐在赵瑞龙右手侧的，是交通运输总署署长任鸿光。

    顶头上司来了，马毅灃自然连忙起身微笑打招呼。

    任鸿光是学机械专业出身的，拥有丰富的地方从政经验。

    担任交通运输总署署长之前，任鸿光是燕京市的副书纪，相当於是地方大员晋升成了部委大佬。

    虽然他专业不太对口，但他却是敢打敢拼的改革派，让他主导交通运输，就是要加快实施交通强国战略。

    而做事雷厉风行的任鸿光，刚坐下来，就很乾脆直接的和赵瑞龙说道：

    “我文院长公务繁忙，已经返回燕京了，在此之前，我跟他探討了一下农村公路管理条例草案。”

    “他认为咱们正加速实施交通强国战略，农村地区的公路建设，关係到农村振兴，你制定专门的条例是很有必要。”

    “但他对技术等级標准，提出了不同看法，认为乡道可以採取四级及以上公路標准，但村道就有必要按照四级公路建设了。”

    “尤其是偏远山区，本身车流量就不大，地形地貌受限，要建成四级公路必將耗费大量成本，他认为建成三米五宽就够了。”

    “反正农村地区交通工具也是以自行车、摩托车、三轮车和拖拉机为主，三米五也足够满足两辆小型农用车並行需求，成本也相对较低。”

    赵瑞龙听完后，连忙摇头。

    “不行啊任署长，就目前农村地区的交通状况来说，確实三米五宽的水泥公路，是可以满足老百姓出行需求，但是以后呢？”

    “隨著经济飞速发展，越来越多农村民眾购买了汽车，必然会影响交通顺畅，而且等將来再拓宽建设，不仅成本会很高，二次征地也会很麻烦……”

    作为穿越者的赵瑞龙，当然很清楚农村公路的建设，必须要有超前意识。

    如果只考虑当前，考虑节约成本，那就会像另一个世界的国內农村一样。

    村村通上了水泥公路，一开始是极大方便了人们出行，可隨著车辆越来越多，糟心事也就越多了。

    比如一到节假日，许多在城镇务工经商的人，开车回到农村，由於道路过於狭窄、部分司机素质低下，导致拥堵严重。

    赵瑞龙永远也不会忘记，有一次跟朋友开车去他农村老家过节，结果却从白天堵到黑夜，村道上汽车大排长龙，错不开车，真是寸步难行。

    而且为了节约控制成本，农村公路的临水临崖路段，也根本没有安装防护栏，以至於每年全国各地都有大量坠崖落水的车祸，导致不少人员伤亡。

    原本是要造福农村百姓的公路，结果引发了越来越多的抨击，到了节假日更是怨声载道，有关部门引起重视之后，大规模提质改造时，却又面临了诸多难题。

    相比於改造施工成本不便宜，征占土地才是最大的麻烦事，尤其很多农村房屋紧贴著农村公路修建，要拓宽就得拆房，让预算本就十分有限的项目，还怎么搞？

    所以……

    穿越来到这个世界，赵瑞龙当然不想龙国实施村村通工程，还因为思想保守，以至於重蹈覆辙。

    之前父亲赵立春主政汉东省的时候，赵瑞龙就强烈建议过，农村公路要么不建，要么就一次性到位。

    別想著现在车流量不大、建设经费又有限，就先搞个三米五宽的水泥路將就用著。

    路不够宽，还不加装防护栏和警示牌，