看着跟市面上那种笨重的共享电动车完全不是一个物种。

    “目前市面上已经有几家在做共享电动车了，但体验都很差。车重、续航短、故障率高、充电麻烦。”

    方浩然的语速很快，“我们的方案是把蜂鸟系列里成熟的部分技术做适配下放，重新定义这个品类。”

    唐镇山放下茶杯，身体往前倾了倾。

    蜂鸟。星舟那个卖疯了的智能两轮电动车。

    他自己就有一台。

    “具体下放哪些技术？”唐镇山问到了点子上。

    方浩然竖起三根手指。

    “第一，车架结构。蜂鸟用的是一体压铸铝合金工艺，成本太高不适合共享场景。但我们在蜂鸟二代开发过程中有一套低成本的钢铝混合方案，强度够用，重量比传统电动车架轻百分之十五。这套方案的模具和工艺参数可以授权给蜀星。”

    唐镇山点头。车架是他的老本行，一听就懂。

    “第二，电控系统。蜂鸟的矢量控制器我们做了一个精简版，去掉高速工况下的高精度响应模块，保留低速城市通勤所需的核心功能。成本能压到原版的三分之一。”

    “第三，电池仓的快拆结构设计。”方浩然看了一眼旁边的宋雨晴，

    “这个让宋经理来说。”

    宋雨晴打开自己的文件夹，抽出一张结构爆炸图。

    “唐总，蜂鸟的电池用的是我们星源动力自产的锂聚合物电芯。共享电动车的核心痛点是什么？充电。要么整车推回去充，要么在路边建充电桩。这两种方案成本都极高。”

    她指着爆炸图上一个标红的模块。

    “我们的方案是做成标准化可拆卸电池包。运维人员直接换电池，十秒钟完成。换下来的空电池统一拉回仓库集中充电。单块电池重量控制在三公斤以内，一个运维车一趟能拉六十块。”

    “而且，每个电池包内部都强制集成了星闪通信的防伪与防盗芯片。”

    宋雨晴语气笃定，点出了最核心的防线，

    “一旦离开主车骨架超过安全距离，且未经过脉搏支付后台授权，电池包的BMS管理系统会自动锁死放电回路。想偷我们的电瓶去黑市卖？那只会是一块三公斤重的废铁。”

    唐镇山听完，手指在桌面上敲了几下。

    “这个换电方案确实比充电桩靠谱。但你们的电池包单价多少？”

    宋雨晴报了个数字。

    唐镇山挑了挑眉。不便宜，但也不算离谱。

    关键是这种标准化电池包属于耗材，骑得越多换得越频繁，换得越频繁采购量就越大。

    “说你们的条件。”

    唐镇山靠回椅背，双手交叉放在肚子上。

    方浩然和宋雨晴对视了一眼。

    方浩然开口：“技术授权费，象征性收一块钱。模具开发费用星舟承担百分之七十。蜀星只需要出产线和人工。”

    唐镇山没吭声。天底下没有白吃的午饭。

    “条件只有一个。”宋雨晴接过话头，

    “所有搭载这套方案的共享电动车，无论是骑迹出行自己的，还是蜀星外接其他品牌的订单，电池包必须全部采购星源动力的产品。不接受第三方替代。”

    唐镇山沉默了几秒。

    他看着桌上那张结构图，又看了窗外车间里源源不断下线的共享单车。

    电池绑定。

    跟当初智能锁模组绑定高德地图SDK是一模一样的套路。

    不，比那个更狠。智能锁是一次性采购，电池是持续消耗。

    只要车在路上跑一天，星源的电池订单就永远不会断。

    这份看似让利的合作方案背后，实则隐藏着一套极其凶狠的商业闭环。

    表面上看，回响系是在布局共享电动车，跟满大街的共享单车抢夺出行生意的基本盘。

    可实际上，共享出行从始至终就是一个体量极其恐怖的消耗池。

    电池制造是一个极度吃规模、吃生产数据、烧钱不眨眼的重资产无底洞。

    这套模式的核心运作逻辑，是直接拿全国乃至全球的共享出行订单，去硬生生喂养星源动力。

    当几百万甚至上千万个电池包天天在风吹日晒的街头流转，每天都在进行高频的充放电时，这些海量的刚需出货将极大程度地摊薄星源产线的折旧成本。

    不仅如此，这些遍布大街小巷的电池包，还能持续不断地帮星源实验室收集到最真实、最极限工况下的物理衰减数据。

    每天几百万次起步、刹车、日晒雨淋、暴力充放的数据，全都会通过云端实时回传进行大模型分析。

    有了这个极其庞大且稳定的现金流订单在底层托底，星源动力就能彻底摆脱资金焦虑，安安心心地去扩建新产线，去死磕高端数码微电池的良率，甚至砸重金研发那极其要命